Глубинные конкреции обещают запасы важнейших металлов на триллионы долларов В отдаленном районе Тихого океана, на глубине более 4000 метров, зона Кларион‑Клиппертон покрыта мелкими полиметаллическими конкрециями на месторождениях, возможно, превышающих размеры Индии. Эти конкреции содержат крупнейшие в мире запасы марганца, никеля, меди и кобальта — металлов, из которых изготавливаются смартфоны, ноутбуки, двигатели, электросети и стальные конструкции. Нетронутые месторождения оцениваются в триллионы долларов, а некоторые металлы превышают все запасы на суше, вместе взятые. Поскольку они находятся в международных водах, они никому не принадлежат, однако десятки стран оспаривают то, что может стать новой нефтью 21 века.
Соль и энергия: Как контроль над ресурсами построил Рим Соль была стратегическим товаром для выживания и сохранения продуктов питания, и Рим возвысился, контролируя поставки из устья Тибра по Саларийской дороге. Налоги на соль финансировали инфраструктуру и успешные войны; даже “солдат” и “жалованье” восходят к латинскому solarium - пособие на соль. Соль способствовала превращению Рима в империю, точно так же, как нефть возвысила Соединенные Штаты и сделала Ближний Восток центром богатства и войн, а газ спас Россию. Устойчивая схема проста: власть следует за контролем над ресурсами и путями к потребителям.
Старые материалы, новые роли: Переосмысление кобальта и лития Общества часто узнают о ресурсах задолго до того, как найдут им эффективное применение: коренные американцы смазывали лодки нефтью, а уран когда-то окрашивал фарфор, прежде чем использовать его в оружии и реакторах. Спрос на кобальт, который с древности ценился за темно-синюю керамику, сейчас резко возрос. Литий, который также добавляют в керамику и стекло, наряду с кобальтом входит в число новых металлов, необходимых для современных технологий. Вопрос о “следующем ресурсе” не имеет универсального ответа, поскольку его использование меняется с развитием технологий.
Внутри литий‑ионного аккумулятора: металлы, хранящие информацию 21 века Литий‑ионные аккумуляторы соединяют графитовый анод с катодом, изготовленным из марганца, никеля, кобальта и лития. Содержание лития зависит от размера устройства: около 3,5 г в смартфоне, 20-50 г в ноутбуке, 1-2 кг в электронном скутере, 10-50 кг в электромобиле и примерно 400 кг в электробусе. По мере распространения устройств на батарейках, увеличения их размеров и повышения производительности возрастает потребность в энергии и литии. Литий, третий элемент, является самым легким и высокореактивным, взаимодействует с водой и обеспечивает высокую плотность энергии при минимальных размерах и массе. Кобальт продлевает цикл перезарядки, улучшает работу при низких температурах и помогает предотвратить взрыв аккумуляторов.
Поставки лития: Австралия добывает, Китай перерабатывает и владеет долями Сегодня доминирующую роль в производстве лития играют четыре поставщика — Аргентина, Китай, Чили и Австралия, причем Австралия производит почти половину мирового производства лития. Около 90% австралийского лития-сырца экспортируется в Китай, а китайские корпорации владеют крупными долями от аргентинских salars до чилийских предприятий в Атакаме. В настоящее время Боливия добывает немного лития, но обладает крупнейшими в мире разведанными запасами в пределах Южноамериканского литиевого треугольника, на долю которого вместе с Аргентиной и Чили приходится более половины известных запасов. Ключевые контракты в Боливии заключаются с "Росатомом" и китайскими фирмами, что обеспечивает развитие рынка аккумуляторных батарей, лидером на котором являются не Tesla или Volkswagen, а китайская BYD. В настоящее время Китай производит около трех четвертей литиевых аккумуляторов в мире.
Спрос Китая на аккумуляторы варьируется от кобальтового до графитового Китай контролирует важнейшие сырьевые ресурсы, помимо лития: примерно 70% мирового кобальта добывается в Демократической Республике Конго в суровых условиях, где доминируют китайские инвесторы и покупатели. Семьдесят пять процентов никелевого сырья, где бы оно ни добывалось, поступает в Китай, а китайские покупатели лидируют в производстве марганцевой руды. Производство графита также сосредоточено в Китае. Объединив добычу, переработку, логистику и производство компонентов под одной крышей, Китай фактически создает монополию на всю цепочку поставок аккумуляторных батарей.
От Дацина к Зависимости: Нефть подтолкнула Китай к электрификации Открытие в 1959 году нефтяного месторождения Дацин сделало Китай достаточно самодостаточным, чтобы не зависеть от СССР и даже продавать нефть быстро развивающейся Японии. Экономический рост эпохи реформ и урбанизация позже превысили внутренние поставки, и в 1993 году Китай начал массированный импорт нефти, быстро став одним из крупнейших импортеров в мире. Расходы на импорт выросли с 2,2 миллиарда долларов в 1995 году (около 2% импорта) до почти 42 миллиардов долларов десять лет спустя (8%), затем до 120 миллиардов долларов в 2015 году и 208 миллиардов долларов в 2021 году. Разработка литиевых батарей и электрифицированного транспорта стала стратегическим способом сокращения зависимости от поставщиков нефти.
Малаккский риск и EV–Высокоскоростная железнодорожная система защиты от нефти Китайская нефть в основном поступает из Персидского залива через узкий Малаккский пролив и Южно-Китайское море - маршруты, уязвимые для морской блокады США в случае конфликта, например, из-за Тайваня. Поскольку около 75% потребностей удовлетворяется за счет импорта, план состоит в том, чтобы избежать преждевременных столкновений и по возможности заменить масло. Государство инвестирует в развитие собственной автомобильной промышленности и переводит ее на электромобили, отказывается от перенасыщения автомобилями в американском стиле в пользу междугородних высокоскоростных железных дорог и подталкивает горожан к электромобилям, велосипедам и скутерам. Третьим столпом становится лидерство в области технологий использования возобновляемых источников энергии.
Субсидии и масштабы производства сделали Китай сверхдержавой по производству солнечной энергии Оставаясь лидером по сжиганию угля и загрязнению окружающей среды, Китай стал ведущим производителем солнечной энергии и в настоящее время производит около 80% солнечных панелей в мире, при этом около 95% приходится на производство пластин и ключевых технологических процессов. После принятия директивы ЕС о возобновляемых источниках энергии от 2009 года китайские производители к 2018 году увеличили объем производства в пять раз, вытеснив японских, немецких и американских конкурентов. Когда спрос и рентабельность отставали, Банк развития Китая за два года выдал 47 миллиардов долларов, чтобы поддержать компании на плаву и стимулировать внутренние закупки, не закрывая преждевременно угольные или атомные электростанции. В то время как Европа боролась с высокими ценами на электроэнергию и потерями в ветроэнергетике, Китай продолжал наращивать производство электроэнергии за счет угля, нефти и газа и завоевывал технологическое превосходство.
Выигрыш в цене и интеграции: BYD меняет рынок электромобилей Более половины новых электромобилей по всему миру - китайские, они оснащены множеством функций, но стоят дешевле: Tesla в среднем стоит около 45 000 долларов, в то время как модели BYD продаются по цене около 22 500 долларов; в США самая дешевая Tesla стоит 39 000 долларов, а в Китае самая дешевая BYD - 12 000 долларов. Долгосрочная ставка Volkswagen на Китай стала рискованной, поскольку переход на электромобили сократил его долю; его самый продаваемый ID.3 в среднем стоит 35 000 долларов, но в Китае продается примерно за 16 600 долларов. Европа планирует прекратить продажи новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания примерно через 12 лет, но сейчас предупреждает, что китайские электромобили “слишком дешевы”, и повышает защитные тарифы после того, как были уничтожены производители солнечной энергии. Контроль над всей цепочкой поставок значительно расширяет сферу применения: VW ID.3 использует примерно треть компонентов собственного производства, Tesla ‑ около 68%, а BYD ‑ примерно 75%, что является наследием того, что BYD была основана в 1995 году как производитель аккумуляторов для телефонов; сегодня китайские компании лидируют в мировом рейтинге аккумуляторов, имея только Корейцы и японцы среди некитайских лидеров.
Урок Конго: Отсутствие возможностей превращает ресурсы в проклятия Там, где не хватает технологий или силы, ресурсы обогащают аутсайдеров: Демократическая Республика Конго перешла от рабов на американских плантациях к каучуку для бельгийского короля, затем к алмазам и урану, а теперь и к кобальту. Ни один из этих циклов не сделал страну богатой; процветали только те, кто добывал ресурсы. Прогрессивных европейских эксплуататоров сменили не менее агрессивные китайцы, что подтверждает тезис о том, что "зеленые" амбиции могут передать монополии другим. Стремление Европы заменить уголь, нефть, газ или “опасную” ядерную энергию привело к укреплению китайского контроля над ресурсами, ноу‑хау, технологиями и продажами.
Глубоководная добыча полезных ископаемых: Clarion‑Clipperton, затраты и ISA Конкреции Кларион‑Клиппертон остаются неразработанными, поскольку расстояние и стоимость перевешивают отдачу, в то время как миллионы людей в Конго добывают кобальт вручную с меньшими затратами, а текущий спрос остается приемлемым. Такие залежи на морском дне служат глобальным резервом, который становится стратегическим только тогда, когда кобальт становится дефицитным или постоянно дорогим. Международный орган по морскому дну управляет международным морским дном, охватывающим более половины мирового океана; 168 стран подписали соглашение, а те, кто не подписал, не связаны никакими обязательствами. Для получения прав на разведку требуется спонсор из небольшого развивающегося государства, такого как Науру, и уже созданы десятки совместных предприятий, чтобы избежать проигрыша в будущей гонке.
Неизбежное соперничество за ресурсы в растущем мире Энергия лежит в основе комфорта, продуктов питания, воды и цифровой жизни, а для ее получения, передачи и использования всегда требуются природные ресурсы. Человечество боролось за такие ресурсы на протяжении всей истории, и заявления о том, что эта эра закончилась, являются ложными. Быстрый рост населения в Южной Азии и Африке увеличит спрос на энергию и технологии, обостряя конфронтацию — и, возможно, войны — между теми, кто владеет ресурсами и технологиями, и теми, кто их потребляет. Какой бы ни была новая “нефть”, старые быстро не исчезнут, и борьба за них будет продолжаться.