Как МЕРТВЕЦЫ и ИНЖЕНЕРЫ спасали жизни.

Современное автомобильное движение Современное автомобильное движение предполагает большое количество автомобилей, линий и информации. Специалисты по обработке данных используют большие данные для прогнозирования аварий и смертей на дорогах, построения маршрутов на картах, одобрения банковских кредитов на покупку автомобилей и определения стоимости подержанных автомобилей. Онлайн-школа Skill Factory предлагает курс Data Science, который учит машинному обучению наряду с модулями Python, математической статистике для data science.

Ощущение безопасности за рулем Водители часто чувствуют себя в безопасности за рулем благодаря знакомству с дорожными условиями. Они могут не думать постоянно о возможных авариях или смертельных исходах во время вождения, потому что сосредоточены на других задачах, таких как опоздание на встречи или обсуждение рабочих вопросов в чате.

Первые дни дорожно-транспортных происшествий В начале 1900-х годов количество дорог в США и Великобритании было ограничено, и автомобили широко не использовались. Первое дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом с участием автомобиля произошло в Великобритании, когда Мэри Уорд стала первой женщиной, погибшей под колесами автомобиля. Последовали аналогичные аварии, приведшие к увеличению числа погибших на дорогах по мере того, как автомобили становились все более распространенными.

Рост числа автомобильных аварий С 1910 по 1930 год количество автомобилей на дорогах общего пользования росло, увеличивались и дорожно-транспортные происшествия. Только в 1930 году в США в результате дорожно-транспортных происшествий погибло около 31 000 человек. Эта эпоха ознаменовалась значительной потребностью в системных действиях, направленных на обеспечение безопасности автомобилей.

Первые дни безопасности дорожного движения В начале 1900-х годов на дорогах отсутствовало разделение потоков, что приводило к авариям с участием пешеходов и велосипедистов. Рулевое управление автомобилями в 1920-х годах затрудняло управление ими, что приводило к частым столкновениям с людьми. Для решения этой проблемы были изобретены первые барьеры безопасности дорожного движения.

Новаторские краш-тесты Автопроизводители начали проводить краш-тесты из любопытства и заботы о безопасности. Компания Chevrolet была пионером в этой области, тестируя свои автомобили на полигоне Милфорд в Мичигане. Инженеры изначально сосредоточились на том, чтобы сделать кузова автомобилей более прочными, но позже поняли, что жесткость не является основным фактором, приводящим к смертельным исходам на дорогах общего пользования.

Биомеханика - это изучение того, как различные части организма или организм в целом реагируют на внешние воздействия. Ранние исследователи использовали трупы для экспериментов, обнаруживая ценную информацию об ударных нагрузках и повреждениях организма.

Исследование безопасности автомобилей с использованием трупов и животных В 1950-х годах компания Chevrolet сотрудничала с учеными в проведении исследований безопасности автомобилей с использованием трупов и животных. Целью испытаний был сбор данных о поведении тела во время удара внутри автомобиля. Однако они столкнулись с такими проблемами, как расовые ограничения для испытуемых и противодействие церкви по моральным соображениям. Это привело их к изучению новых методов с использованием живых свиней в краш-тестах.

Протесты защитников животных Использование животных в испытаниях GM вызвало протесты защитников животных, включая PETA, которые обвинили GM в убийстве тысяч животных без существенных улучшений в области безопасности. Демонстрации переросли в акты вандализма в отношении автомобилей, участвующих в испытаниях на животных в различных областях.

Переход к манекенам Hybrid III В конечном итоге GM отказалась от использования трупов и животных для тестирования безопасности, приняв семейство манекенов Hybrid III, появившихся на свет в 1976 году. Эти манекены позволяли проводить стандартизированные испытания без этических соображений или погрешностей, связанных с уникальными испытуемыми, такими как люди или живые свиньи.

Отец пассивной безопасности Бела Барени, немецкий инженер и изобретатель, произвел революцию в области безопасности автомобилей благодаря своим инновационным разработкам. Несмотря на первоначальный скептицизм со стороны автопроизводителей, он продолжал следовать своей идее создания безопасных автомобилей. Его запатентованная технология направлена на защиту пассажиров путем поглощения силы удара корпусом автомобиля. Это привело к разработке самого безопасного автомобиля на тот момент: Mercedes W111.

Инновации для обеспечения безопасности автомобилей Видение Барени выходило за рамки простого создания безопасного кузова; он переработал каждый аспект интерьера автомобиля, чтобы свести к минимуму вред во время аварий. От складных рулевых колонок до подушек для шеи и поперечных направляющих для усиления ударов днищем - Бела Барени оставил неизгладимое наследие в области автомобильной безопасности.

Наследие и признание Несмотря на трудности, с которыми сталкивался на протяжении всей своей карьеры, Бела Барени продолжал неустанно работать над улучшением жизни людей с помощью более безопасных транспортных средств, пока в 1994 году его не ввели в Зал автомобильной славы как одного из самых выдающихся инженеров и изобретателей.

История ремней безопасности С начала 1900-х годов и до изобретения ремней безопасности в автомобилях предпринимались различные попытки повысить безопасность. Однако существенного прогресса удалось добиться только после того, как Volvo ввела 3-точечный ремень безопасности в качестве стандартной функции.

Вклад Нильса Болина и Volvo Нильс Болин сыграл решающую роль в разработке удобных и эффективных ремней безопасности для автомобилей. Его работа привела к получению патента США № 3 043 625, в котором описывается конструкция 3-точечного ремня безопасности - одного из самых значительных изобретений в истории автомобильной безопасности.

Эффективность и важность Доказано, что ремни безопасности эффективно спасают жизни во время аварий. Статистика показывает, что они более важны, чем подушки безопасности, когда речь заходит о безопасности пассажиров. Кроме того, все, кто находится в автомобиле, должны быть пристегнуты для максимальной защиты.

Приверженность Volvo обеспечению безопасности Программа "Видение 2020" направлена на то, чтобы свести к нулю количество смертельных исходов с участием автомобилей Volvo на дорогах общего пользования, устанавливая новые стандарты в отношении мер безопасности транспортных средств, таких как ограничения скорости и ускорения, а также вкладывая значительные средства в исследования с помощью своей команды по исследованию несчастных случаев и уникальной лаборатории краш-тестов.

Книга, которая изменила безопасность автомобилей В 1960-х годах американские автопроизводители были уверены в своих методах, в то время как европейские автопроизводители преуспели. Книга Ральфа Нейдера "Небезопасно на любой скорости" подвергла критике Chevrolet и высветила опасные недостатки дизайна. Этот спор привел к действиям правительства, результатом которых стали стандарты безопасности и финансирование проектов по обеспечению безопасности дорожного движения.

Влияние книги Нейдера на стандарты безопасности автомобилей Книга Ральфа Нейдера вызвала быстрый отклик правительства, что привело к принятию президентом Линдоном Джонсоном двух законов, устанавливающих государственные стандарты безопасности и выделяющих средства на проекты по обеспечению безопасности дорожного движения. Это привело к созданию NHTSA (Национальной администрации безопасности дорожного движения), которая обеспечивала обязательное соблюдение требований безопасности автомобилей.

Эволюция организаций по тестированию безопасности автомобилей NHTSA провело тесты на Chevrolet Corvair, но его репутация уже была подмочена. Появление некоммерческой организации IIHS (Страховой институт безопасности дорожного движения) наряду с NHTSA установило строгие краш-тесты в качестве стандартной практики в автомобильной промышленности по всему миру.

Эволюция безопасности автомобилей Современные автомобили обладают значительно улучшенными характеристиками безопасности по сравнению со старыми моделями. Краш-тест Chevrolet Bel Air 1959 года выпуска и Chevrolet Malibu 2009 года выпуска продемонстрировал существенную разницу в шансах на выживание. Число смертей на российских дорогах снизилось, несмотря на увеличение парка автомобилей, что свидетельствует о повышении безопасности дорожного движения с течением времени.

Благодарность за вклад в обеспечение безопасности дорожного движения Мы выражаем признательность всем лицам, вовлеченным в обеспечение безопасности дорожного движения, включая инженеров, ученых, сотрудников полиции, строителей и других. Подчеркивается важность осознанного вождения и признательность тем, кто неустанно работает над обеспечением безопасности дорожного движения, без морализаторства или осложнений.

Важность пристегивания ремней безопасности История полна изобретений, которые сегодня кажутся банальными. Спикер призывает аудиторию забыть о отвлекающих факторах и сосредоточиться на личном сообщении. Их просят вспомнить тепло и любовь своих близких, подчеркивая уникальные ощущения, связанные с каждым человеком. Повествование подчеркивает эгоистичную природу людей и ставит наводящий на размышления вопрос о возвращении потерянных близких.

Личная дань уважения "Папа, пристегнись" - главный посыл часового видеоролика, направленного на то, чтобы связать воспоминания о близких с пристегиванием в транспорте. Это дань уважения другу, который погиб в аварии из-за того, что не пристегнул ремень безопасности.