Обзор, основанный на цели и контексте За две недели подготовки мы узнаем, что машина настолько совершенна, что на ее исчерпывающий обзор ушли бы часы. Цель сводится к объяснению того, что на самом деле представляет собой это транспортное средство, почему оно существует и кому следует или не следует его покупать. Понимание автомобиля требует понимания его создателя, поэтому рассказ начинается с истории, а не с оборудования. Ясность превосходит завершенность.
Тихое начало в Хэбэе Ли родился в 1981 году в Хэбэе и рос, на первый взгляд, непримечательным — замкнутым, отстраненным от школьной жизни, над которым постоянно издевались. Сверстники и взрослые сомневаются в его потенциале. Тихий мальчик, сидящий в конце класса, становится примером недооценки. Уверенность приходит не от похвалы, а от того, что человек находит место, где он важен.
Интернет как убежище и учитель Семья из среднего класса покупает в Китае редкий домашний компьютер 1990‑х годов, открывая для изучения примитивную сеть. При небольшом количестве контента и низких скоростях работы единственным путем остается самообучение, которое развивает настойчивость и любознательность. Сомнения окружающих превращаются в топливо. Возникает идея создать что-то онлайн, несмотря ни на что.
От одинокого веб-сайта к раннему успеху К концу 1990‑х он запустил сайт, посвященный потребительской электронике, и пробился в безвестность. Он просыпался рано, вручную составлял списки магазинов и постепенно наращивал спрос. К 2001 году он зарабатывал больше, чем его родители и учителя. Он ставит перед собой, казалось бы, невыполнимую цель — стать номером один — переезжает в Пекин, открывает офис и нанимает сотрудников.
Достижение управленческого потолка Рост выявляет узкое место в руководстве: от него зависит слишком много процессов. Делегирование полномочий и системы отсутствуют. Он нанимает старшего оператора, окончившего Гарвард, Цинь Чжи, с опытом работы в крупной компании. Профессиональное управление заменяет спонтанную импровизацию.
Раскручиваясь и отпуская Автостраница становится самостоятельным сайтом, а затем и отдельной компанией. Операции расширяются по мере того, как Цинь оптимизирует процессы и расширяет команду. Доверие растет, и Ли передает ему бразды правления. К 2005 году Цинь стал генеральным директором обоих предприятий и вывел их на международный уровень.
Кризис, распродажа и потеря контроля Финансовый кризис 2008 года сократил продажи и прибыль. Цинь настаивает на продаже контрольного пакета крупной австралийской компании для обеспечения капитала и стабильности. В апреле 2008 года 55% акций были проданы за сумму, которая, предположительно, исчисляется сотнями миллионов, а возможно, и миллиардами. Выигрывают все, кроме Ли, который теряет свой контрольный пакет акций и начинает присматриваться к автомобилестроению.
Искра Теслы в Китае В 2014 году Илон Маск посетит Китай и подарит десять автомобилей Tesla выдающимся деятелям, демонстрирующим технологии. Ли, в настоящее время известный на всю страну предприниматель, является одним из них, и эти автомобили, вероятно, станут началом бума электромобилей. На мероприятии основатель NIO предложил создать совместное предприятие; вместо этого Ли инвестировал 15 миллионов долларов и сохранил свое видение в неприкосновенности. Решимость создать идеальный электромобиль укрепляется.
Стремясь создать идеальный автомобиль Создается новая компания с единственной целью: создать идеальный электромобиль. Стратегия основана на двух направлениях, позволяющих справиться с неопределенностью. Для реализации обоих направлений привлекается капитал. Решения о продукте принимаются на заводах.
Ставка на низкоскоростные электромобили One path нацелен на электромобили LSE — миниатюрные, безлицензионные электромобили, популярные в Азии. Европейские примеры, такие как Twizy, доказывают спрос на ультракомпактные мобильные устройства. Он ожидает, что Китай вскоре начнет регулировать и узаконит эту категорию. С компанией Didi подписано соглашение о будущих поставках для служб такси и каршеринга.
Дизайн для ежедневной зарядки Литиевые аккумуляторы заменяют свинцово‑кислотные, а аккумуляторы делаются съемными. Пользователь приезжает домой, берет аккумулятор, чтобы зарядить его на ночь, и подключает к сети на следующее утро. Концепция обещает удобство в рамках ожидаемых правил. Компания готовится занять лидирующую позицию в этой нише, как только вступят в силу правила.
План вступает в противоречие с политикой Регулирование так и не вступило в силу, и автомобили LSE по-прежнему не допускаются на основные дороги и в крупные города. К 2018 году завод сможет выпускать автомобили, которые никто не сможет использовать должным образом. Он продает активы с убытком и лично тратит около 28 миллионов долларов на содержание каждого инженера и сотрудника. Команда полностью сосредоточилась на разработке внедорожника.
Переосмысление гибридов как электромобилей с увеличенным радиусом действия Конкуренты делают ставку исключительно на электромобили, но стратегия меняется на серийные гибриды с увеличенным радиусом действия. Бортовой двигатель - это всего лишь генератор, а не приводной агрегат. Инвесторы сомневаются в его перспективности после предыдущих неудач. Разработка все равно продолжается.
Выход на переполненную арену Программа электрификации Китая, начатая в 2012 году, предусматривает субсидии и к 2018 году число производителей электромобилей превысит 450. Тем не менее, годовой объем рынка электромобилей составляет всего около 1,6–1,8 млн единиц. Для выхода на рынок требуется точное соответствие продукции. Внедорожник должен привлекать реальных покупателей, а не просто вызывать аплодисменты.
Li One электризует автосалон В апреле 2019 года дебют Li One вызвал бурю похвал и тысячи предварительных заказов. Семьи и водители, ценящие дальнобойность, принимают формулу. Новая задача - ускоренное производство. Сроки меняются на месяцы, а не на годы.
Ускорение за счет партнерских отношений Вместо того чтобы изобретать каждую деталь заново, компания заключает контракты с Bosch, Magneti Marelli, Continental, Siemens и другими компаниями. Аутсорсинг позволяет быстро устранить нехватку собственных компонентов. К концу 2019 года автомобиль будет готов к выпуску. Этому мешает только лицензия на производство.
Покупка лицензии по-китайски Китай жестко ограничивает лицензии на производство автомобилей для контроля качества. Обходной путь заключается в покупке лицензированного предприятия, у которого возникли проблемы. Дочерняя компания Lifan приобретена примерно за 90 миллионов долларов и перерегистрирована. К концу 2019 года, после завершения корпоративной очистки, могут начаться официальные продажи в Китае.
Ранний импульс и капитализация Продажи начнутся в первом квартале 2020 года, когда будет поставлено около тридцати тысяч единиц техники. Электромобили с увеличенным радиусом действия процветают, в то время как зарядных станций по‑прежнему мало, поскольку генератор можно заправить бензином. К концу 2020 года будет выпущено 30 700 единиц, а к 2021 году - еще 90 000. Листинг в середине 2020 года привлечет 1,1 миллиарда долларов, за ним последует еще один листинг в 2021 году, и 21% акций сохранит контроль.
Прибыль прибывает, Конкуренты реагируют К 21 октября 2021 года совокупный объем продаж превысит 100 000 единиц, а прибыль в четвертом квартале составит 4 миллиона долларов. Сотрудники компании замечают это и предлагают свои внедорожники с увеличенным пробегом. Huawei и Dongfeng предлагают Seres SF5, Voyah Free, а позже и новый M7, который привлекает к себе внимание. Конкуренция быстро растет.
Падение продаж и растущие убытки В 2022 году продажи снижаются квартал за кварталом — около 31 000, затем 28 000, затем 26 000. Убытки увеличиваются примерно с 1,5 млн до 90 млн долларов, а затем и до 230 млн долларов. Только благодаря анонсу M7 было оформлено около 20 000 предварительных заказов, что снизило спрос. Уровень загрузки ниже необходимого компании уровня в 35 000 в квартал.
Ориентируйтесь на Apple, а не на Nokia Руководство компании отказалось от Li One и предложило L9. Философия компании заключается в переходе от множества моделей к одному совершенному продукту, что объясняется стремлением Apple к росту Nokia. Унифицированный модельный ряд обещает масштаб, качество и ясность. Владельцы, ожидающие трехлетней непрерывности, чувствуют себя ошеломленными.
Безжалостное Исполнение Приносит Свои Плоды Компания L9 запустила и продала около 40 000 экземпляров в первом квартале. Для сохранения Li One потребовалась бы отдельная линейка, поскольку она не использует новую платформу, поэтому от нее отказались. Ранние сроки выхода L9 набирают обороты раньше конкурентов. Перезагрузка возобновляет рост.
Стремительный рост и глобальные амбиции За ним следует L8, а в марте 2023 года на той же платформе появится L7. К концу года продажи L7 составят около 100 000 автомобилей, а к 2023 году общее количество автомобилей достигнет 376 000. В 2024 году объем продаж превысит полмиллиона. В январе 2025 года в Мюнхене откроется научно-исследовательский центр, что повысит глобальные инженерные ставки.
Сглаживание беспокойства владельца В отчетах утверждается, что Li предоставляет пожизненную гарантию покупателям Li One и особые преференции при будущих покупках. Официальная информация содержит стандартную гарантию на 5 лет/100 000 км пробега и 8 лет/160 000 км пробега на электрические компоненты. Заявление о пожизненном заключении фигурирует в основном в русскоязычных источниках и, скорее всего, является подделкой. Восприятие регулируется, в то время как фактов остается мало.
Автомобиль как умный член семьи Бренд отдает предпочтение программному обеспечению и системам, а не листовому металлу. Цель - создать автомобиль, который вел бы себя как умный член семьи с полноценным искусственным интеллектом. Даже зарядка переосмыслена как задача, которую автомобиль может выполнять автономно по команде. Проблема решается с помощью интеллекта, а не только более мощных аккумуляторов.
Борьба с культурой ‘Платных обзоров’ В русскоязычных кругах любая похвала китайскому автомобилю расценивается как спонсорская. Компания Li Auto официально не представлена в России, а экспорт осуществляется независимо. В обзоре утверждается, что спонсорства нет, и это бросает вызов рефлексивному скептицизму. Обширный внутренний рынок Китая делает ненужной внешнюю оценку для достижения успеха.
Полевая реальность и шум аудитории Съемки прерываются из-за резкой реакции местных жителей, которая отражает общее мнение. Юмор и хаос подчеркивают разницу между электромобилями премиум-класса и повседневными заботами многих людей. Работа продолжается, несмотря на отвлекающие факторы. Целью остается честная, обоснованная оценка.
Минималистская привлекательность ‘Циклопа’ Внешний вид выполнен в стиле технического минимализма, а не в виде обычного “мыльного бруска”. Непрерывная световая полоса создает характерный образ циклопа. Сходство с классикой, такой как W124, усиливает эстетичность корпуса. Дизайн выглядит четким, современным и целеустремленным.
Реальный источник расширения диапазона Под капотом находится 1,5‑литровый двигатель L2 E15M, который используется во всей линейке, за исключением Mega. Он поставляется компанией Power Xinchen и основан на архитектуре EP6. Изменения устраняют систему Valvetronic и снижают расход масла, хотя более тонкая цепь ГРМ остается слабым местом. Она улучшена по сравнению с EP6, но не безупречна.
Высокая компрессия, турбонаддув и ответ Miller Турбомотор с компрессией 12:1, работающий с октановым числом 95, работает по циклу Миллера. Раннее закрытие впускного клапана снижает эффективную компрессию и предотвращает детонацию. Volkswagen добивается этого с помощью специальных кулачков; здесь один регулятор частоты впуска, вероятно, управляет моментом. Физика имеет смысл только при уменьшенном эффективном сжатии.
Тот же двигатель, тот же принцип работы во всей линейке Все модели с расширенным диапазоном, за исключением чисто электрической Mega, используют один и тот же двигатель. Заявления о том, что в некоторых вариантах отсутствует цикл Миллера, противоречат требованиям, предъявляемым к турбонаддуву с 95‑октановым числом при высокой степени сжатия. Документации мало, но инженерная логика верна. Согласованность всех моделей подтверждает этот вывод.
Почему двигатель работает только от генератора ДВС не приводит в движение колеса, поэтому двигатель работает на стабильных заданных оборотах, как судовой дизель. Стабильная работа обеспечивает более высокую тепловую эффективность и более чистое сгорание топлива. По данным Li, тепловая эффективность бензина составляет около 40%, что приближается к уровню современных турбодизелей. Эта стратегия выгодна для соблюдения требований в отношении выбросов и реальной экономики.
Реальная проверка октанового числа Выход из строя двигателя, работающего на топливе, близком к RON‑75, в Афганистане свидетельствует о предельном октановом числе. Для высокой степени сжатия и турбонаддува требуется как минимум 95%, а для долговечности предпочтительнее 98-100%. Этот пример отражает физику, а не злобу бренда. Повествование обрывается как раз в тот момент, когда начинается объяснение того, почему 1,5‑литровый агрегат подходит на эту роль.
Настроен На Бесконечную Скорость 130 км/ч Китайские инженеры разработали систему с учетом установленного в стране лимита в 130 км/ч. При такой скорости генератор под капотом полностью удовлетворяет потребность в тяге и даже подзаряжает аккумулятор. С запасом топлива в баке вы можете ехать бесконечно долго, не подключаясь к сети. Мощность остается стабильной, а не слабой.
Вождение в реальных условиях заряжает вас энергией Данные разнятся: у одних аккумулятор начинает разряжаться на скорости около 140 км/ч, у других - только на скорости около 150. При повседневном использовании заряд аккумулятора составлял 38% без подзарядки в общественных местах. После работы на холостом ходу он упал до 12%, а затем вырос примерно до 29% по дороге домой. Обычные обгоны не требовали компромиссов, так как генератор с комфортом пополнял заряд в фоновом режиме.
Свобода Выбора Электромобиля Или Только Топлива Эта машина объединяет в себе возможности EV и ICE, не обременяя водителя архитектурой. Подключайте ее и работайте исключительно на электричестве столько, сколько захотите. Или никогда не подключайте, заправляйтесь бензином и предоставьте двигателям работать от генератора. Механизм привода колес не учитывается, поэтому использовать их так же просто, как выбрать патрубок или насос.
Экономия энергии Определяет размер двигателя Энергия не появляется из ниоткуда; электродвигатели могут выдавать только то, что вы им подаете. При мощности в 130 кВт спереди и 200 кВт сзади максимальная мощность системы составляет около 330 кВт. Мощность двигателя измеряется в киловаттах, а не только в лошадиных силах. Если генератор работает от двигателя мощностью 147 кВт, это максимальный показатель до потери мощности. Чтобы обеспечить максимальную мощность двигателя, двигатель внутреннего сгорания должен быть соответствующего размера.
Почему Большой V8 испортил Бы Гибрид Мощный V8 с турбонаддувом мог бы обеспечить мощность генератора, но это привело бы к увеличению веса, усложнению конструкции и расходу топлива. Большой объем двигателя снижает эффективность гибрида с увеличенным радиусом действия. При таких габаритах проще прикрепить двигатель к колесам и удалить электрику. Сбалансированный вес в 1,5 тонны обеспечивает необходимый компромисс.
Ограничения скорости В Зависимости от Мощности генератора Максимальная скорость в реальном мире составляет около 183 км/ч, однако поддерживать скорость в 180 км/ч нецелесообразно. Мощность генератора 1.5T, равная примерно 154 л.с., равна примерно 113 кВт. Как только тяговое усилие достигает этого значения, двигатель работает на полную мощность, и нет необходимости подзаряжать аккумулятор. С увеличением скорости увеличивается расход топлива, поэтому аккумулятор неизбежно разряжается.
Надежность Выглядит Лучше, Чем Предполагает Интернет Скептицизм направлен на происхождение двигателя и его китайскую сборку, однако данные, полученные на местах, говорят о более спокойной истории. Владельцы хорошо разбираются в средствах массовой информации и публикуют информацию о каждой неисправности, что создает впечатление повсеместности проблем. По сравнению с десятками тысяч проданных двигателей, документально подтвержденные случаи поломки редки. Шум в Сети усиливает изолированные события.
307 000 км прыжков в длину на Ежедневной Трассе Москва–Краснодар В ходе специальной гонки на выносливость L9 каждый день ездил по кольцу Москва–Краснодар с постоянно включенным двигателем. На 307 000 км цепь ГРМ в конце концов порвалась, что привело к завершению теста. Виной всему была намеренно утонченная цепь, еще более утонченная, чем у BMW. Тем не менее, 307 000 км пробега значительно превосходят интервалы в 60-150 тысяч, когда многие немецкие цепи выходили из строя. Прислушиваясь к шуму цепи, можно было бы произвести превентивную замену.
Экономика замены двигателей и Программы Trade‑In Если двигатели все-таки выходят из строя, замена бывших в употреблении двигателей обходится примерно в 250-400 тысяч рублей. Специализированные магазины даже предлагают обмен в тот же день: ваш вышедший из строя агрегат забирают, заменяют на новый, а ядро восстанавливают для следующего покупателя. Эта сумма может подорвать сроки поставки некоторых моделей Mercedes V6, которые стоят около полумиллиона долларов. На этом рынке полная замена иногда является выгодной сделкой.
Ранние Неудачи Случаются У Всех Брендов Существуют и другие проблемы: некоторые агрегаты выходят из строя примерно через 60-100 тыс. км пробега. Это не делает платформу исключительно хрупкой. В дилерских центрах полно престижных компаний, которые сталкиваются с ранними гарантийными отказами компонентов. В любой линейке двигателей массового производства есть некачественные партии.
Корни EP6, постепенные исправления, приемлемые результаты Дизайн примерно на 95% восходит к модели EP6, которая имеет неоднозначное прошлое. Небольшие, но значимые изменения в дизайне делают ее скорее лучше, чем идеальной. По статистике, большинство устройств работают без сбоев. Результат соответствует общепринятой надежности, а не чудодейственной разработке.
Подвеска Премиум‑класса от Tenneco/Monroe Здесь нет обычной коробки передач, поэтому внимание переключается на ходовую часть. Подвеска сделана от Tenneco (Monroe), аналогична настройкам CVSA, которые можно найти на Mercedes, BMW и даже G‑Wagens. Общее происхождение объясняет слухи о кросс‑фитинге некоторых амортизаторов. Родословная компонентов, несомненно, является первоклассной.
Компрессор пневмоподвески: Неисправности AMK, спокойствие WABCO Компрессор пневмоподвески расположен низко в левой задней колесной арке, где на него попадает грязь. Агрегаты AMK подвержены поломкам, поскольку их осушитель расположен только ниже по потоку. WABCO обеспечивает сушку как до, так и после компрессора, что обеспечивает долговечность. Компрессоры Jaguar/Land Rover AMK имеют одинаковую конструкцию. Владельцам компрессоров AMK разумно заранее заменить их на WABCO.
Плюшевый “Ковер-Самолет” с продольными колебаниями Бренд называет это "ковром-самолетом", и скольжение действительно шикарное. При этом на поворотах, ускорениях и торможениях сохраняется едва заметная продольная плавность хода. Длинная колесная база должна помочь, но демпфирование позволяет колебаниям сохраняться. При весе примерно в 2,5 тонны маневренность имеет жесткие ограничения. Высокоскоростные атаки на поворотах исключены из меню.
Повторное Торможение Приводит К Заклиниванию Передних Суппортов ZF Восстановление тормозной системы приводит к длительному бездействию фрикционных тормозов, что приводит к коррозии. Появились два поставщика передних суппортов: узлы марки SM не работают, в то время как суппорты ZF часто заедают направляющие штифты. Неравномерный износ колодок и более слабое торможение приводят к появлению трещин. Это типичный побочный эффект электромобиля, а не уникальный дефект.
Глобальные Компоненты, Полностью Локализованные В Китае В спецификации указано, что двигатели BMW имеют глобальные корни, тормоза ZF, подвеска Monroe, двигатели, созданные по образцу GM и Bosch. Однако все это производится в Китае на местных заводах. Современные системы поставок уже поставляют значительную долю электроники и разъемов из Китая и для немецких брендов. Логотип не гарантирует немецкого происхождения, он часто гарантирует только более высокую стоимость. Возможности зависят от процесса, а не от географии.
Внутреннее мастерство, которое восхищает Салон поражает строгостью дизайна и плотным прилеганием панелей. Распределительное устройство выглядит прочным и выровненным, без дешевых колебаний. По умолчанию поставляется большое количество оборудования, включая удобные органы управления на пассажирских сиденьях. Это первый интерьер за многие годы, который вызывает неподдельное восхищение.
Детализированное Исполнение, Которое Затмевает Новый Bentley Недавно представленный Bentley 2020 года выпуска впечатлил глаз, но разочаровал руки своими шаткими, украшенными драгоценными камнями ручками. Там, где они должны были быть отточены в металле, не хватало массы и точности. В отличие от этого, ножки и циферблаты Li надежно фиксируются и не болтаются. Продуманность деталей здесь может затмить тактильные ощущения от Bentley.
Продуманные функции Без каких-либо ухищрений В нем есть множество практических функций, таких как беспроводное зарядное устройство, охлаждаемое специальными вентиляционными отверстиями, предотвращающими перегрев телефона. Деньги не тратятся на кнопки для вечеринок по пустякам. Кажется, что эту конфигурацию выбирают люди, которые ценят функциональность, а не зрелище. Все это создано специально для реального ежедневного использования.
Китайские Ценности Заставляют Устаревшие Бренды Развиваться Предложение этой модели примерно за 40-45 тысяч долларов заставляет Mercedes, BMW, VW и Toyota переосмыслить свои возможности. Постоянное увеличение стоимости бейджей не будет работать вечно. Новые покупатели быстро узнают, как выглядит "достаточно" при такой цене. Должностные лица должны переоценивать свои возможности, а не завышать цены.
OLED-Экраны И Превосходный HUD OLED‑дисплеи отличаются высоким разрешением 3K и работают без задержек. Дисплей с подсветкой ‑ это настоящая находка, он отображает на лобовом стекле подробные данные о вождении и даже вид с камеры. Четкость изображения не уступает смартфонам десятилетней давности. Испытывая его, вы словно перескакиваете через технологическое поколение.
Информационно-развлекательная система Android превосходит дорогостоящие фирменные системы Переход на Android наконец-то решает проблему жестких, недостаточно оснащенных головных устройств OEM-производителей. Фирменные решения экономят деньги покупателей на собственных разработчиках, но обеспечивают меньшую гибкость. База Android означает более быструю, широкую поддержку приложений и упрощенную настройку. Некоторые конкуренты все еще изобретают это колесо в ущерб себе.
Обновление предубеждений: Во Многих Отношениях Лучше, Чем у Touareg Преданность Touareg уступает место тому, что чувствуется за рулем и на экране. В большинстве габаритов Li на голову, а часто и на десять голов выше. Только дальнобойная динамика на шоссе остается оплотом Touareg.
Компромиссы на шоссе: Эффективность по сравнению с V‑Max На автобане Touareg развивает скорость 180 км/ч, в то время как скорость Li снижается. При такой скорости расходуется примерно 18-20 литров на 100 км, а 100‑литровый бак расходуется за несколько сотен километров. В отличие от этого, Li может бесконечно разгоняться на скорости 130 км/ч на топливе при поддержке генератора. Выносливость заменяет абсолютную скорость.
Срок службы батареи: 180 000 км При потере Емкости на 0% При контролируемом сравнении на дистанции 180 000 км на том же маршруте старый автомобиль был сопоставлен с почти новым автомобилем‑близнецом. Запас хода практически совпал, что свидетельствует о потере мощности на 0%. Для комплектации, которая эксплуатировалась годами, результат вызывает уважение.
Автопилот "Стоп‑Энд‑Гоу" Облегчает поездки на работу Система центрирования по полосе движения и адаптивный круиз‑контроль позволяют управлять автомобилем в режиме "стоп‑энд‑гоу" с полными остановками и плавными повторными запусками. Для подтверждения внимания необходимо периодически нажимать на рулевое управление. Движение ног прекращается, когда автомобиль движется сам по себе. Городской поток превращается в пассивную езду.
Изюминкой Автоматизации Являются Городские Пробки Автоматизация эффективна там, где риск невелик, а трудозатраты высоки: в плотных городских пробках. Система справляется с тысячами микроускорений и торможений, которые отвлекают внимание водителя. Незначительные неровности ‑ худший возможный результат в таких очередях, в то время как скорость движения остается человеческой. Усталость снижается, не снижая безопасности.
Неправильно Понятые Технологии И Привычка Пренебрегать Китаем Критики в Интернете часто путают базовый адаптивный круиз-контроль с сегодняшними ограниченными функциями автопилота. Эта рефлекторная насмешка сводит на нет суть: китайские системы теперь предоставляют надежную помощь водителю, а не просто позволяют соблюдать дистанцию. Общее мнение о том, что "китайское - это мусор", просто устарело. Попробуйте технологию, прежде чем судить о ней.
Копирование, а затем преодоление: Дуга Япония–Корея–Китай Столетие назад Япония начинала с дешевых копий европейских автомобилей, к черту роялти, а затем стала лидером. Корея повторила этот путь в 70-80–е годы. Китай сейчас находится на том же пути, переходя от имитации к инновациям. Даже отечественные производители могли бы извлечь выгоду из беззастенчивого клонирования передового опыта в стремительном темпе.
Этого Заслуживают Инженеры, А Не Маркетологи Герои - инженеры, которые решают проблемы, а не маркетологи, которые полируют рекламные проспекты. Что вызывает уважение, так это продуманное оборудование и программное обеспечение, которые улучшают повседневную жизнь. Китайские автопроизводители финансируют возможности, а не показуху. Это давление поднимает планку отрасли.
Стремление основателя к ИИ 3-4 Уровня и Домашним андроидам Основатель бренда делает ставку на искусственный интеллект, ориентируясь на 3‑й уровень автономии уже сейчас и на 4-й уровень интеграции с домом позже. Его видение: автомобиль самостоятельно доставляет детей в школу и обратно, двери открываются и закрываются без подсказок. Помимо автомобиля, он представляет себе помощника на уровне андроида, который будет следить за домашним хозяйством. На достижение этой цели выделяются сотни миллионов долларов.
Оплата Инжиниринга Или Маркетинга Цены говорят сами за себя: новый Li стоит около $ 45 тыс., а X5 – $ 100-120 тыс. Базовый инженерный контент может быть аналогичным, в то время как за дополнительную плату можно оплачивать маркетинг, дизайн-студию и налоги на бренд. Оплата за бейдж - это выбор, а не гарантия лучшего качества. Ценность здесь заключается в разработке, а не в рекламе.
Мифы об амортизации в сравнении с данными Заявления о том, что немецкие внедорожники по стоимости превосходят китайских конкурентов, терпят крах. Новый BMW X5 G05 теряет около 33% за три года, Mercedes GLS - около 32%, Range Rover - около 46%. Продажи Lixiang упали примерно на 32% за тот же период, сравнявшись с Mercedes и обогнав Range Rover. Audi и другие модели VAG демонстрируют схожие тенденции, опровергая хвастовство перепродажей.
Завоеван исполнением, а не спонсорством Похвалы вызывает убедительное качество, а не оплата. Автомобиль прибывает на тестирование, а не на покупку, но тщательная разработка, забота и амбиции очевидны. Цель ясна: оставаться впечатляющим даже спустя годы. Результат по-настоящему превосходный.
Насыщенное Восприятие С Осознанием на Уровне объекта Объемная визуализация отображает дорожное движение с четкостью, напоминающей игру. Система отличает велосипедистов от мотоциклистов, грузовики от автобусов и легковые автомобили от легковушек. Узнаваемость со всех сторон повышает уверенность в плотных потоках. Графика выглядит яркой и информативной, а не вычурной.
Дополненная реальность, а не просто проекция То, что выглядит как простая проекция, функционирует как настоящая дополненная реальность. Визуальные эффекты соответствуют окружающей среде и помогают принимать решения. Интерфейс позволяет лучше ориентироваться в ситуации, чем обычные информационные панели. Повседневное вождение становится более интуитивным.
Техника безопасности - это не ругательство Если рассматривать современные автомобили как “гаджеты”, то игнорируются жизни, спасаемые интеллектуальными системами. Функции, которые блокируют вождение в нетрезвом виде или ограничивают рискованные маневры, значительно сокращают количество аварий. Автоматизация определяет приоритетность безопасных интервалов и позволяет избежать агрессивных маневров. Предотвращенный несчастный случай оправдывает инвестиции.
Задняя дверь, открываемая ногой, выполнена точно Задняя дверь открывается движением ноги, но только в том случае, если она сработала в нужном месте. Удар не сработает, а сработает целенаправленный удар ногой. Точность предотвращает ложные срабатывания, сохраняя удобство. Знание местоположения делает ее надежной.
Продуманное хранение кабеля и других деталей После открытия разъема для зарядки аксессуары размещаются в специальных местах, а не болтаются свободно. Дополнительные крепления в багажнике надежно закрепляют штекеры. Небольшие изменения свидетельствуют о том, что устройство ориентировано в первую очередь на пользователя. Порядок при зарядке обеспечивает аккуратность.
Соотношение "Транспортное средство-нагрузка" превращает автомобиль в генератор Встроенная розетка обеспечивает напряжение около 16 А при 220 В, что составляет примерно 3,5 кВт. Электроинструменты, чайники или фены можно использовать в любом месте автомобиля. При разрядке аккумулятора двигатель начинает подзаряжаться, поддерживая мощность. При наличии топлива в баке электричество всегда доступно вне сети.
Холодильник и микроволновая печь в одном устройстве Комбинированный модуль охлаждает до температуры около 2°C и нагревает до температуры около 35 °C. Он превосходит по своим характеристикам обычные автомобильные холодильники с умеренной температурой. Удаленный статус показывает, был ли включен обогрев. Практичность побеждает новизну.
Мощный Голосовой Помощник, Говорящий Только По-Китайски Многие функции управляются голосом, но русский и английский языки не поддерживаются. Даже такие простые действия, как отпирание дверцы топливного бака, зависят от команд, произносимых в автомобиле, или китайских фраз. Один из надежных способов - открыть окно водителя с надписью “хачапури”. Локализация не всегда доступна.
Чаты владельцев как важнейшая инфраструктура Три активных сообщества — особенно крупные “белые” и “зеленые” группы — делятся исправлениями, обновлениями и опытом. Количество участников позволяет говорить о десятках тысяч автомобилей на дорогах. Сотрудничество ускоряет решение проблем благодаря высокотехнологичной платформе. Коллективные знания заменяют официальную поддержку на местах.
Примите индивидуальность гаджета Называть многофункциональный гибрид “просто гаджетом” - значит упускать суть. Если хэтчбек, оснащенный теми же функциями, по-прежнему является “автомобилем”, то это название является произвольным. Программно-определяемые возможности - это сила, а не недостаток. Гордость заменяет осуждение, когда улучшаются производительность и комфорт.
Выберите правильный инструмент для выполнения работы Этот кроссовер больше похож на семейный минивэн, чем на гоночную игрушку. Он не рассчитан на скорость 200 км/ч или глубокое бездорожье. Скорость 130-140 км/ч в компании семьи соответствует его предназначению. Ожидания удовлетворяют.
Перестаньте превращать Одну машину в Другую Любителям острых ощущений на высокой скорости стоит выбрать другую машину. У пуристов с механическим приводом и дизельным двигателем есть свои плюсы. Отказ от гибрида, ориентированного на семью, из-за того, что он не участвует в гонках или ползании по камням, не оправдывает ожиданий. Распределите задачи по инструментам.
Страхи, Связанные С Кирпичной Кладкой, Исчезли Вместе С Поддержкой Ранние агрегаты могли перестать отвечать на запросы после сбоев или обновлений. В настоящее время специализированные службы регулярно восстанавливают даже затопленные или сгоревшие транспортные средства. Случаи, полностью не подлежащие восстановлению, редки. Экосистемы ремонта уже сформировались.
Известные слабые места и продуманная профилактика Задняя магистраль кондиционера может проржаветь или натереться о кронштейн и требует особого внимания. Замена масла в дифференциале примерно через 1000 км пробега помогает устранить загрязнения, образовавшиеся при поломке. Своевременное устранение этих проблем предотвращает длительный износ. Простое техническое обслуживание позволяет избежать дорогостоящих последствий.
Модули с VIN-Кодом Требуют надлежащего кодирования Почти каждый компонент хранит VIN-код автомобиля. Замена деталей, таких как дверная ручка, без кодирования может привести к блокировке обновлений OTA или блокировке системы в середине установки. Отложите обновление до тех пор, пока сообщества не подтвердят безопасность. Всегда кодируйте дополнения и замены перед обновлением программного обеспечения.
Официальный LDM Слаб; Инструменты Сообщества Блестящи Инструмент заводской диагностики труднодоступен и функционально ограничен. Продавцы рискуют столкнуться с удаленной блокировкой, а возможности устройства невелики. Независимые разработчики создали превосходную диагностику, которая эффективно считывает и программирует модули. Модель отражает процветающую экосистему сторонних разработчиков Tesla.
Всегда доступная онлайн-телематика и решения для работы с SIM-картами Автомобиль рассчитан на постоянный доступ в Интернет через телематический модуль с китайскими SIM-картами. Местные специалисты подключают отечественные SIM-карты для восстановления связи в России. Некоторые OTA-сервисы обнаруживают некитайские SIM-карты и блокируют функции или что-то похуже. Стратегия обновления должна учитывать эти проверки.
Обновления OTA Добавляют реальные возможности Новое программное обеспечение позволяет активировать функции без аппаратных изменений. Боковая камера на поворотниках появилась в специальных версиях. В более ранних версиях Li7 и Li9 этого не было, но в более новых версиях это есть. Постоянное обновление обеспечивает ощутимые улучшения.
Заполнение пробелов в Android с помощью LayUp или кармотов Российские интеграторы добавляют навигацию и приложения, которых нет в стандартной системе. Компоновка дешевле, но жесткая, часто требует использования полноэкранных карт. Carmots предлагает гибкие макеты и даже цветную навигацию по HUD, но требует подписки. Выбирайте в зависимости от потребностей в компоновке и текущих затрат.
Автомобильная парковка, Которая, Наконец, Внушает Доверие Система парковки работает быстро, точно и аккуратно, не допуская перегибов и препятствий. По сравнению со старыми системами, которые вызывали претензии, улучшения очевидны. Уверенность в ее работе возрастает после многократных наблюдений. Возможно, некоторые водители привыкли к ручному управлению, но машина лучше.
TaskMaster Автоматизирует жизнь в салоне Макросы на основе триггеров настраивают климат, сиденья, рулевое управление, приложения и многое другое для таких событий, как разблокировка дверей или понижение температуры. Навыки программирования не требуются. Каждый водитель может настроить индивидуальные настройки. Комфорт становится автоматическим.
Доступные для общего доступа пресеты с помощью простых кодов Задания и настройки эквалайзера можно импортировать с помощью коротких реферальных кодов. Часы, потраченные одним энтузиастом на тонкую настройку, мгновенно передаются другим. Сообщества подбирают лучшие пресеты на любой вкус. Качество распространяется быстро и без проблем.
Кровать с одной кнопкой для настоящего отдыха Сиденья при нажатии кнопки складываются в единую плоскую поверхность для сна. Заводской матрас выравнивается по точкам крепления для удобства. В длительных поездках теперь можно вздремнуть, не выходя из машины. Управление усталостью становится практичным.
Уничтожьте стереотипы; У Всех Брендов есть Недостатки Каждый автопроизводитель, а не только китайские бренды, предупреждает о дефектах на ранней стадии и проводит сервисные мероприятия. В качестве примеров можно привести обширные рекламные кампании, посвященные известным немецким моделям. Если судить о современных продуктах по ошибкам десятилетней давности, вы не увидите прогресса. Открытость побеждает упрямую предвзятость.
Затраты на подвеску и торможение в перспективе Передние нижние рычаги управления часто выходят из строя и стоят примерно 20-25 тысяч рублей каждый, в более широком диапазоне – 15-35 тысяч. Задние рычаги из стали стоят около 3 тысяч, из алюминия – 6-10 тысяч. Тормозные колодки бывают разные: премиальные комплектации ориентировочно для подростков среднего возраста, стандартные комплектации стоимостью примерно 4-7 тысяч долларов. Цены соответствуют ценам основных европейских брендов.
Рулевые рейки и панели кузова Поломки рулевых реек случались в нескольких случаях; новые стойки стоили 50-100 тысяч рублей. Стоимость новых капотов составляет 80-100 тысяч, бывших в употреблении – 30-60 тысяч, что свидетельствует о широком использовании алюминия. Передние крылья обычно стоят 10-25 тысяч, а бамперы – около 40-60 тысяч. Удлинители колесных арок могут быть на удивление доступными.
Большие панели Без сильных ударов Новые задние панели с заводской геометрией стоят примерно 120-150 тысяч рублей. Аналогичные европейские детали от breakers могут стоить столько же или даже дороже. Новые оригинальные панели упрощают ремонт. Качество материалов соответствует цене.
Детали силового агрегата и управление нагревом Двигатели переднего привода стоят около 200-300 тысяч рублей в подержанном виде, задние – 250-350 тысяч. Инверторы работают от 150 до 200 тысяч рублей и требуют кодирования после замены. Интенсивная работа на высоких скоростях сразу после 100%-ной зарядки может привести к перегреву заднего подшипника двигателя или инвертора. Для устранения неисправности подшипника требуется примерно 50-70 км, а для инвертора – гораздо больше.
Ударопрочность и жесткость в реальных условиях При скоростном проезде между двумя грузовиками на скорости около 88-90 км/ч кабина сохранила целостность. Прочная конструкция и жесткость на кручение защищают аккумулятор и пассажиров. Дизайн получил пятизвездочные оценки. Кузов не имеет фольги.
Вердикт, приоритеты и дальнейшие шаги Автомобиль настолько превосходит старый Touareg, что добавление adaptive cruise уже не позволяет сократить разрыв. Бюджетные ограничения задерживают покупку, но намерение остается твердым. Вариант Li меньшего размера подходит больше, чем самая крупная модель. Для тех, кто готов позволить себе новые технологии и освоить их, рекомендация очевидна.