Механический нагнетатель нагнетает воздух для получения энергии Наиболее заметным устройством является механический нагнетатель, расположенный в верхней части двигателя. Приводимый в движение ремнем от коленчатого вала, он нагнетает дополнительный воздух во впускное отверстие, что позволяет сжигать больше топлива и резко повышает мощность. В отличие от турбонагнетателя, работающего на выхлопных газах, он обеспечивает наддув непосредственно за счет вращения двигателя.
Воздуходувка для корнеплодов нагнетает воздух; жукоуловитель подает охлаждающий заряд В большом алюминиевом корпусе расположены два трехлопастных ротора конструкции Roots, которые захватывают воздух на входе и выталкивают его во впускной коллектор, не сжимая его внутри. Расположенные над ним два карбюратора или специализированная форсунка смешивают топливо с поступающим воздухом, все это находится под общей крышкой воздухозаборника. В воздухозаборнике bugcatcher scoop используются три соединенных дроссельных заслонки для подачи холодного наружного воздуха, что увеличивает плотность заряда.
Значительный прирост мощности за счет мгновенного отклика дроссельной заслонки За счет подачи большего количества кислорода и соответствующего количества топлива вентилятор обеспечивает гораздо более интенсивное сгорание топлива, чем при работе без наддува. Механический привод обеспечивает мгновенный наддув без перекручивания, обеспечивая высокие обороты на низких и средних оборотах, идеально подходящие для торможения. Несмотря на то, что при вращении агрегат потребляет энергию, а воздух нагревается, его долговечность и низкий или средний КПД позволили ему получить широкое распространение. Конечным результатом является существенное, мгновенно доступное увеличение мощности двигателя.
Выступ капота определяется размером и историей производства хот‑родов Классический нагнетатель Roots имеет большие размеры и устанавливается непосредственно на воздухозаборник, поэтому часто не помещается под обычным капотом. Производители вырезают отверстия, устанавливают высокие капоты или полностью снимают капот, позволяя оборудованию выступать наружу. Благодаря своей архитектуре большие корпуса обеспечивают большую эффективность. После Второй мировой войны любители хот‑родинга перепрофилировали дизельные воздуходувки GMC 6-71 и 8-71, бывшие в употреблении на грузовиках и военной технике. Благодаря этой адаптации вытяжка стала визитной карточкой дрэг‑рейсинга V8.
Внешний воздухозаборник улучшает плотность, расход, качество обслуживания и охлаждение При дыхании за пределами моторного отсека поступает более холодный и плотный воздух, который лучше заполняет цилиндры и повышает эффективность наддува. На выступающем впускном отверстии можно установить фильтр большего размера или ковш с широким горлышком с меньшими ограничениями. Открытое расположение обеспечивает быстрый доступ к ремням, шкивам, карбюраторам и клапанам нагнетателя, а поступающий воздух помогает агрегату отводить тепло между короткими запусками. На соревнованиях важен каждый дополнительный процент мощности и надежности.
Символ грубой силы: неотъемлемая часть гонок, уличный избыток Технически эта система обеспечивает впечатляющие результаты и является основой современных дрэгстеров Top Fuel, которые регулируются таким образом, чтобы использовать нагнетатели Roots и достигать лучшего в мире разгона. Визуально она демонстрирует мощь, присущую культуре мускул‑каров и таким фильмам, как "Безумный Макс" и "Форсаж". На дорогах общего пользования он, как правило, избыточен: практически невозможно использовать его мощность, законы часто запрещают использование выступающего оборудования, и доступны более новые, более удобные для использования на улицах нагнетатели. Энтузиасты по-прежнему устанавливают воздуходувки Roots на демонстрационных маслкарах и проектах для удовольствия и соблюдения традиций.