Укрощение силы тяжести и ветра с помощью бетона, глубоких свай и настроенных амортизаторов Более высокие здания увеличивают гравитационное давление на нижние этажи, что делает пирамидальные формы непрактичными для городских пейзажей. Высокопрочный бетон, армированный стальными волокнами и водоудерживающими полимерами, позволяет вертикальным элементам выдерживать нагрузку около 8000 тонн на квадратный метр, в то время как глубокие фундаменты ‑ сотни свай из бетона и стали, погруженных более чем на 50 метров ‑ за счет трения удерживают от проседания или наклона примерно полмиллиона тонн. Сила бокового ветра может достигать 17 фунтов на квадратный метр, поэтому аэродинамическая форма снижает нагрузку примерно на четверть, а несущие рамы поглощают остальную часть. Чтобы подавить штормовые колебания, которые могут превышать метр в верхней части, регулируемые амортизаторы массы, такие как подвесной шар Taipei 101, замедляют движение здания и с помощью гидравлических цилиндров преобразуют кинетическую энергию в тепло, стабилизируя конструкцию.
Благодаря более быстрым лифтам и продуманной маршрутизации башни Высотой в Милю находятся в пределах досягаемости В 1956 году небоскреб Фрэнка Ллойда Райта высотой в милю был закрыт из‑за опасений многочасового ожидания лифта и обрушения, и задумка так и не была реализована. Сегодня фирмы возводят все более высокие сооружения, планируя башни высотой в километр, такие как башня Джидда в Саудовской Аравии ‑ примерно в три раза превышающая высоту Эйфелевой башни, — предполагая, что некогда невозможное вскоре может стать жизнеспособным. Скорость движения в лифтах возросла с 22 км/ч до более чем 70 км/ч, а магнитные рельсы без трения на горизонте позволяют передвигаться еще быстрее. Алгоритмы управления движением теперь группируют пассажиров по пунктам назначения для эффективного перемещения пассажиров и пустых кабин, превращая экстремальную высоту в практичную поездку на работу.