Число погибших пешеходов в России растет из-за скрытых дорожных ловушек и некорректного дизайна В России ежегодно 50 000 пешеходов сбиваются и 5000 погибают; в расчете на одно транспортное средство в США погибает в пять раз меньше пешеходов, а в Германии - в десять раз меньше. Причина в неправильно построенных дорогах и неорганизованном дорожном движении, которые создают скрытые ловушки для пешеходов. Шесть повторяющихся ловушек и способы их избежать решают, будут ли ежедневные переходы безопасными.
Остановившийся автомобиль может скрыть столкновение на второй полосе На сельском шоссе водитель уступил и остановился, но пешеходы въехали в скрытую опасную зону и были сбиты быстроходным автомобилем с соседней полосы. На многополосных пешеходных переходах без светофоров пересеките одну полосу, выгляните и убедитесь, что следующая свободна; остановившийся сосед, скорее всего, скрывает кого-то, кого вы не видите. Водители должны распознавать ловушку, проверять зеркала заднего вида, сигналить и останавливаться в соответствии с требованиями правил; на каждом многополосном пешеходном переходе должен быть установлен светофор. После аварии неподготовленные помощники не должны перемещать пострадавших — это усугубит травму, а для виновника — серьезные юридические последствия.
Ловушка - это опасность, которая не вызывает осторожности На людей нападают не со злого умысла, а потому, что их никто не видит. Ловушка - это не очевидный риск, например, проехать на красный свет или перебежать шоссе, что уже повышает бдительность. Ловушка - это опасная ситуация, при которой ваши инстинкты не предупреждают вас, и невидимость становится смертельной.
Слепые зоны для грузовиков превращают диагональные срезы в смертельные случаи Самосвал остановился на пешеходном переходе, и женщина, шедшая по диагонали, попала в его слепую зону и была раздавлена. Такие грузовики весят 26 тонн и не могут видеть людей, находящихся рядом с кабиной. Водителям не следует останавливаться вплотную к пешеходному переходу, а пешеходы ни в коем случае не должны въезжать в слепую зону для грузовиков; аналогичные трагедии в Саратове и Пензе демонстрируют эту закономерность.
Дорожные пробки маскируют угрозы столкновения на неосвещенных перекрестках На двухполосной сельской дороге очередь перекрыла обзор, в то время как встречная полоса была переполнена, и встречный автомобиль сбил женщину, которая видела только стоящие машины. Ловушка образовалась из-за визуального барьера в пробке и отсутствия сигнала; островок-убежище дал бы обеим сторонам время увидеть и остановиться. Пешеходам следует добираться до центра, обходить стороной крупные транспортные средства и переходить дорогу, только когда никого нет; водителям следует сбавлять скорость, особенно если они едут в одиночку или вне потока. При заторе на одной стороне улицы, прежде чем сойти, посмотрите направо, а при движении вдоль затора - замедлите движение и держитесь правой стороны.
Бег увеличивает риск; свободные полосы все еще движутся Бег стирает моменты, необходимые для того, чтобы заметить опасность, позволить водителю свернуть в сторону или предупредить, делая ошибки непоправимыми. В Перми, в очереди на красный сигнал светофора, две женщины перебежали свободную полосу для поворота направо и получили серьезные травмы; в Екатеринбурге на свободной полосе рядом с затором находился движущийся автомобиль, который сбил пешехода. Переходите дорогу по сигналу или, по крайней мере, смотрите направо и никогда не убегайте; покажите близким видео реальных аварий, чтобы правила соблюдались, и будьте предсказуемы, не делайте резких движений.
Припаркованные автомобили, автобусы и обочины создают засады; предвидеть и избегать их Припаркованные автомобили и особенно автобусы загораживают обзор, поэтому водителям приходится снижать скорость возле остановок и пешеходных переходов, а пешеходы не должны выскакивать сзади; в Ижевске восьмилетний ребенок выбежал из‑под автобуса и был сбит микроавтобусом. Парковка в радиусе 5 метров перед пешеходным переходом запрещена, поскольку он скрывает людей, в то время как парковка сразу после него разрешена. Обочины не являются дополнительными полосами движения: дорожный рабочий погиб, когда водитель выехал на обочину для обгона, а в Карелии там чуть не сбили детей; пешеходы не ожидают, что на обочинах будут машины. На скоростных дорогах уступка может создать ловушку или спровоцировать столкновение автомобиля с пешеходом сзади, поэтому иногда безопаснее проехать осторожно и позволить человеку беспрепятственно перейти дорогу; всегда определяйте, когда нужно затормозить. И последнее напоминание: никогда не переходите дорогу бегом, относитесь к переходам без сигнализаций как к наиболее опасным, постоянно ищите ловушки и оставайтесь на виду, а также, как водитель, контролируйте скорость, чтобы избежать неожиданностей, и делитесь этими уроками с теми, кто не водит машину.