ЧУДО ВЫЖЖЕННОЙ ПУСТЫНИ. ГЕРМАНИЯ. ОТ НЕНАВИСТИ К ЛЮБВИ.

Dějiny Německa Tato kapitola zkoumá historii Německa, včetně jeho zapojení do dvou světových válek a vynálezu fašismu. Pojednává o tom, jak bylo Německo během druhé světové války zničeno a rozděleno na východ a západ. Navzdory této temné minulosti moderní Němci významně přispěli k technologii a průmyslu.

Německý vliv v moderní společnosti "Německý vliv v moderní společnosti" zdůrazňuje paradoxní vztah lidí k německé kultuře. Zatímco mnozí spojují Německo s válečnými zločiny spáchanými během druhé světové války, spoléhají také na výrobky německé výroby, jako jsou auta, elektronika, medicína, hudební skupiny jako Rammstein a Scorpions pro svůj každodenní život. Kapitola se ptá, proč je přijatelné užívat si těchto aspektů a přitom truchlit nad minulými zvěrstvy.

Zrození německých aut Tato kapitola zkoumá, jak se Německo navzdory své temné historii ve druhé Světové Válce stalo rodištěm automobilů, které zachytily světovou lásku. Ponoří se do složitosti a kontextu německého automobilového průmyslu a zdůrazňuje klíčové momenty, jako je Napoleonův vliv, vznik benzínových automobilů v Německu a spojení Adolfa Hitlera s Mercedes racing team.

Německý automobilový průmysl: triumfy a tragédie "Německá auta jsou kurva skvělá."Tato kapitola se blíže zabývá bohatou historií německé výroby automobilů. Pojednává o významných událostech, jako je prodavač kávy, který nevědomky navždy změnil naši planetu, proč byla škoda na počátku 20. století v Evropě nedotknutelná, krávy držené v německých automobilkách (Ano!), Opel patřící do General Motors kvůli politice a jak jedna pozoruhodná mysl sloužila Adolfu Hitlerovi osobně.

"Můj Pane, lýkové boty již nejsou žádané." Pojďme si koupit továrnu a připojit se k modernímu světu."Bondman navrhuje jít do Alabuga Polytech pro bezplatné vzdělávání a podporu při zahájení vlastního podnikání. Pán je touto myšlenkou zaujatý.

Vzestup Německa Německo, jedna z největších a nejvlivnějších evropských zemí, se na konci devatenáctého století ukázalo jako mocný národ. Německé kmeny byly zpočátku považovány za barbary, ale nakonec vyvinuly komoditní vztahy, systémy psaní, náboženství a další prvky potřebné pro státnost. Během migračního období způsobeného invazemi Hunnů a globálním ochlazením v pátém století našeho letopočtu se německé kmeny spojily, aby se bránily před vnějšími hrozbami.

Vznik nových zemí "Anglosasové" se usadili na Britských ostrovech, zatímco "Franks" vytvořili svou vlastní zemi, která se později stala Francií. Někteří Němci zůstali v Itálii s místními obyvateli, aby vytvořili to, co je nyní známé jako Itálie. Ačkoli tyto germánské kmeny tvořily významné vojenské síly během tohoto období, kdy se Římská říše rozpadla úplně, nebyla založena žádná samostatná německá země.

Svaté říše římské německého národa Tato kapitola zkoumá historii Svaté říše římské, která trvala 850 let. Byla to složitá a roztříštěná země skládající se z různých národů a jazyků. Nedostatek jednoty v jazyce, náboženství a správě vytvořil v říši výzvy.

"Anglie", "Francie" a "něco podobného Německu" "Anglie" a "Francie" byly založeny jako odlišné země s vlastním jazykem, náboženstvím, hlavními městy a hranicemi, které zůstaly po staletí nezměněny. Naproti tomu "něco podobného Německu" (Svatá říše římská) nemělo jasnou identitu ani jednotné vlastnosti kvůli své rozmanité populaci mluvící více jazyky.

Fragmentace A Sjednocení Roztříštěnost Německa vedla ke konfliktům mezi regiony požadujícími lepší podmínky pro sebe. Rakousko a Prusko se ukázaly jako soběstačné země ve Svaté říši římské, ale nakonec usilovaly o nezávislost na centrální moci prostřednictvím válek proti jiným státům, jako je Bavorsko.Francouzi nakonec dobyli všechna území kvůli nedostatku zdrojů,motivace a jednoty Německa.Německo si uvědomilo, že potřebuje sjednocení, aby si nárokovalo své místo na tomto světě.

Při hledání ojetého vozu je důležité vzít v úvahu jeho historii a stav. S pomocí Autotheca můžete získat podrobné informace o vozidle před nákupem. Zpráva obsahuje podrobnosti, jako jsou předchozí majitelé, počet najetých kilometrů, záznamy o údržbě a jakékoli nehody nebo škody. Pomocí této služby si můžete s jistotou vybrat své další auto z platforem, jako je Avito.

Německá Otázka Po Napoleonově vládě zůstalo Německu mnoho malých knížectví, která bylo třeba sjednotit do státu. Němci chtěli, aby se jejich vlastní silný stát, jako je Británie a Francie, vyhnul dobytí. Sousední velké země navíc představovaly hrozbu Spolknutí těch menších, což vedlo k potenciálním konfliktům v Evropě.

"Německá Konfederace" - Podivný Nápad "Německá Konfederace" vznikla jako pokus o vytvoření jednotné země pro Němce, ale měla několik nedostatků. Rozhodování vyžadovalo jednomyslnou dohodu mezi všemi členy, což ztěžovalo pokrok, pokud i jedna osoba nesouhlasila. Unie neměla žádný časový limit ani vedení vlády, které by bránilo efektivní správě věcí veřejných.

Otto von Bismarck a vznik německé říše Otto von Bismarck se ukázal jako mocný vůdce, jehož cílem bylo sjednotit všechny německé země pod kontrolou Pruska. Svou politickou brilantností a podporou silné armády úspěšně porazil Rakousko ve válce a po staletích hledání vlastní země založil Německou říši.

- Vypravěč volá o pomoc s únikem pod dřezem. - Instalatér identifikuje problém jako čerpadlo mrtvé vody. - Instalatér propaguje své podnikání a nabízí promo kód pro nakupování.

Logika událostí Aby se něco stalo, musí existovat logický sled událostí. Tento princip platí i pro správu a psaní scénářů. Německo je známé jako domovina automobilů, ale první samoobslužné stroje se skutečně objevily ve Francii. Německo se však stalo domovinou benzínových automobilů, protože v té době bylo technologicky zaostalé.

Vzorec" Čtyři Věci" Pro průmyslovou revoluci jsou zapotřebí "čtyři věci": zdroje (uhlí, ropa, plyn), sady dovedností (vzdělaní lidé), pracovní síla (dělníci) a dopravní síť (železnice). Prusko si to uvědomilo poté, co bylo dobyto Napoleonem, a rozhodlo se reformovat svou zemi silnou armádou a průmyslem, aby nebyli znovu poníženi.

Budova od nuly Prusko mělo omezené zdroje, jako je železo nebo ropa, ale zaměřilo se na to, co mělo - obilný a textilní průmysl. Dali svobodu rolníkům, kteří jim umožnili vydělávat peníze, což vedlo k tomu, že zemědělský růst zásoboval polovinu Evropy obilím. Objemová výroba koncem devatenáctého století pruská textilní výroba soupeřila s globálním vedoucím postavením Anglie

Narození Nicka Nick, narozený v roce 1832, byl důvtipný obchodní komisař, který se zamiloval do technologie. Na výstavě se setkal s Jeanem Josephem Étiennem Lenoirem a začal se zajímat o jeho nápad nahradit parní stroje. Navzdory nedostatku vzdělání a peněz se Nickovi podařilo postavit funkční motor založený na Lenoirově konceptu.

"Otto a partneři" "Otto and Partners" byla první společností v Německu, která vyráběla spalovací motory. Po čtyřleté rafinaci motoru jej Otto představil na výstavě, kde získal uznání za jeho stabilitu. Jeho motor se stal prvním zásobním spalovacím motorem na plyn.

Čtyřtaktní Motor V roce 1874 Otto patentoval novou konstrukci čtyřtaktního motoru, který slouží jako základ pro moderní benzínové motory.

Vynález čtyřtaktního motoru "Raz, dva, raz, dva. Co to sakra, motor zemřel."Nicolaus Otto si uvědomil, že dvoutaktní motor se nemůže vyčistit od plynů a šel bokem. Po sedmi letech pokusu o jeho předělání na čtyři tahy se mu v roce 1874 podařilo vymyslet první čtyřtaktní motor.

Ottovy motory a továrna Deutz "Přesně řečeno," ottovy motory nebyly nikdy používány ve vozidlech, ale spíše vyráběny jako stacionární motory v jeho továrně zvané Deutz. Navzdory této skutečnosti se staly velmi úspěšnými a výrobní sazby dosáhly dvaceti nebo třiceti tisíc kusů ročně.

Joe a Billy: dynamické Duo Gottlieb Daimler (Joe) a Wilhelm Maybach (Billy) se připojili k Ottově společnosti jako vedoucí pracovníci poté, co spolupracovali u výrobce lokomotiv. Přinesli své technické znalosti ke zlepšení procesů ve společnosti.

Filantropický Workshop Gottlieb Daimler zřídí poblíž místního kostela dílnu na podporu osiřelých teenagerů. Doučuje děti, učí je inženýrství a poskytuje vybavení pro jejich vzdělávání.

"Jdi do prdele, já tady velím" Daimler a jeho student Wilhelm Maybach chtějí vyvinout malé motory pro vozy, ale Ottova společnost je odmítá. Tvrdě pracují na zlepšení konstrukce motoru, zatímco bojují s Ottem uvnitř společnosti.

Zrození německých vozidel Daimler prodává své akcie ve společnosti Deutz a kombinuje své znalosti s odbornými znalostmi Maybachu, aby vytvořil svůj vlastní motor. Vymýšlejí kompaktní motor zvaný Standuhr připomínající stojící hodiny. V roce 1885 jej připevnili na kolo a vytvořili první motocykl s názvem Reitwagen. Karl Benz také staví automobil kolem této doby.

Vzestup motoristických závodů Na počátku devatenácti stovek si auta začala získávat popularitu v Evropě. Automobilové závody se pro výrobce automobilů staly způsobem, jak předvést svá vozidla a přilákat zákazníky. Závody se konaly po celé Evropě a přitahovaly velké davy lidí, kteří chtěli vidět tato mechanická zvířata v akci.

"Jen Si To Kupte, Děvky" "Jak propagujete vozidla?"To byla otázka, která trápila výrobce automobilů jako Karl Benz a Daimler. Snažili se prodat svá auta, dokud Bertha Benz nevzala auto svého manžela na stokilometrovou cestu bez pomoci nebo mechaniky. Její čin inspiroval důvěru v potenciální kupce a vedl ke zvýšení prodeje.

Zrození automobilu Opel "Zolotoe Vremya" je příběhem o tom, jak bratři Opel, kteří vyrostli v továrnách svého otce, proměnili svůj rodinný podnik v úspěšnou automobilovou společnost. Po otcově smrti v roce 1895 se stali největším výrobcem šicích strojů a jízdních kol v Evropě. Rychle vyvinuli auto s pomocí inženýrů a podepsali smlouvu s Darracqem na výrobu automobilů pomocí jeho technologie. Uvědomili si však, že spoléhání se na Darracq je riskantní, a rozhodli se vše vyvinout sami.

Dominují trhu s cenově dostupnými vozy Aby se bratři Opel vyhnuli konkurenci a ovládli trh, zpřístupnili levná vozidla všem místo luxusních předmětů pouze bohatým lidem. Jejich čtyři-osm PS nebo Doktorwagen model byl prodán tisíce za neuvěřitelně nízkou cenu ve srovnání s jinými vozy v té době. Tato strategie se vyplatila, protože Opel se stal největším německým výrobcem automobilů prodejem více než deseti tisíc aut ročně.

Válka je na spadnutí Válka byla na obzoru, jak rostlo napětí mezi národy. Rychlá industrializace a urbanizace vedla k přeplněným městům, nízkým mzdám a špatným životním podmínkám pracovníků. Mezi dělnickou třídou se objevily myšlenky socialismu, komunismu, fašismu.

Clash Of Empires "Potřebujeme způsob, jak všichni žít jako králové."Nové myšlenky o přetváření společnosti se rozšířily po celé Evropě. Pět obřích říší-Německo, Rakousko-Uhersko,Anglie Francie a Rusko - hledalo expanzi, ale mělo k dispozici omezený prostor. Konflikty vznikly o území na Balkáně a Polsko-Ukrajina-Pobaltí.

zbrojení Všechny země byly během průmyslové revoluce těžce vyzbrojeny pokročilými zbraněmi kromě Ruska.Vojenské schopnosti Německa daleko předčily ostatní národy.Touha Německa po nadvládě podnítila jejich výrobu zbraní v nebývalém měřítku.

Jiskra, která zažehla první světovou válku Atentát na Prince Františka Ferdinanda se stal katalyzátorem války, když Rakousko-Uhersko vyhlásilo válku Srbsku.Francie,Rusko a Británie podporovaly Srbsko,což vedlo k řetězovým reakcím, kdy všichni vyhlásili válku proti sobě.'

Vzestup německého nacionalismu Protože jsme spolu. Za druhé, protože jsi Němec. A jako takový si zasloužíte vše nejlepší na světě.

Wilhelm II a Propaganda Císař Wilhelm II vládl Německu v letech 1888 až 1918 a byl známý svou agresivní rétorikou a militaristickou politikou.

Ničivé důsledky první světové války Německo čelilo tvrdým podmínkám ve Versailleské smlouvě, včetně územních ztrát, odzbrojení, plateb reparací,obchodních omezení a hanobení jinými národy.

Hitlerovo pozadí a umělecké pronásledování Na rozdíl od všeobecného přesvědčení nebyl Hitler umělec, ale voják. Zatímco fušoval do různých uměleckých forem, jeho skutečná vášeň spočívala v hledání jeho místa ve světě. Prodával obrazy židovským intelektuálům a prozkoumával různé umělecké cesty.

"Německá" Krize Identity "Rakousko mělo nenormální Němce," tvrdí tehdejší propaganda. Hitler, který se narodil v Rakousku, ale identifikoval se jako Němec, se kvůli své rozmanité populaci cítil odpojen od Rakouska-Uherska. Když vypukla první světová válka, dobrovolně se přihlásil do bavorské armády, místo aby sloužil Rakousko-Uhersku.

Válečné zkušenosti a návrat domů Hitler bojoval na frontových liniích během první světové války a na vlastní kůži zažil drsné podmínky, kterým vojáci čelili. Po návratu domů zdobeném medailemi za chrabrost a rány utrpěné v bitvě bylo Německo zničeno válečnými dluhy při pokusu o demokracii pod nezkušeným vedením.

Německý dluh a reparace Po první světové válce bylo Německo zatíženo obrovským dluhem kvůli mírové smlouvě, která vyžadovala, aby platili reparace. Částka, kterou dlužili, byla astronomická částka 132 miliard zlatých marek, což odpovídá asi dvěma milionům dolarů v moderní měně. Tento dluh nebylo možné Německu splatit, zejména s ohledem na jejich v té době bojující ekonomiku.

Hyperinflace a ekonomický kolaps "Hyperinflace" se během tohoto období stala pojmem spojeným s Německem, protože ceny se každých čtyřicet devět hodin zdvojnásobovaly. Inflace dosáhla v letech 1921-1923 přes tři miliony procent měsíčně. Německé peníze zcela ztratily svou hodnotu, což vedlo lidi k tomu, aby se uchýlili k výměně nebo pěstování vlastního jídla pro přežití. Malé podniky zkrachovaly, zatímco větší společnosti bojovaly, ale spravovaly je stavbou farem ve svých prostorách.

Pomalé zotavení a mezinárodní intervence Německá ekonomika se postupně začala zotavovat po několika letech strádání. Ceny se začaly stabilizovat v roce 1924 částečně díky intervenci Anglie, Francie a USA,které si uvědomily, že pokud by věci pokračovaly tak, jak byly, bylo by nemožné, aby Německo někdy splatilo své dluhy.Nabídli půjčky a snížili reparační platby, což umožnilo určitou podobu pořádku

Velká hospodářská krize a převzetí Opelu "Kapitola 7: Hitler" pojednává o dopadu Velké hospodářské krize na Německo, zejména o jeho hlubokém dluhu. General Motors využil této krize koupí většinového podílu v Opelu, který byl kdysi největším německým výrobcem automobilů. Tato akvizice umožnila zahraničním korporacím ovládat německá zařízení a profitovat z nich.

Hitlerův vzestup k moci Adolf Hitler se připojil k politickým skupinám poté, co byl svědkem hrozných podmínek v Německu způsobených nezaměstnaností a chudobou během té doby. Nakonec se stal součástí Deutsche Arbeiterpartei (německá dělnická strana) kde přednesl projevy zaměřené na pocity Němců ohledně nespravedlnosti, hanby, nepřátel a jejich touhy po lepším životě. Díky svým mocným řečnickým schopnostem a schopnosti proniknout do emocí lidí Hitler rychle povstal v NS-DAP (národně socialistická dělnická strana). Jeho vzestup k moci zahrnoval obviňování Židů i jiných podřadných Ras ze všech utrpení a slibování řešení prostřednictvím jednoty.

Program Twenty-Five Point & Ferdinand Porsche "Kapitola 7: Hitler" také zdůrazňuje pětadvacetibodový program Adolfa Hiltera, který zahrnoval požadavky, jako je rovnost Němců s jinými národy; zrušení Versailleské smlouvy; sjednocení všech Němců; přerozdělování půdy; znárodnění podniků odebraných během války atd., spolu s vylučovací politikou proti Ne-Němcům včetně Židů. Dále zmiňuje Ferdinanda Porsche, který hrál důležitou roli v nacistickém režimu, protože jeho technické znalosti byly využívány k výrobě smrtícího německého válečného stroje."

Hitlerův zájem o Ferdinanda Porsche Hitler uznal inženýrské dovednosti Ferdinanda Porsche a pozorně sledoval užitečné lidi. Na konci dvacátých let, kdy Hitler získával popularitu, pracoval Ferdinand jako CTO ve společnosti Daimler-Benz. Daimler koupil Benz, aby přežil finanční krizi, ale postrádal výrobu nákladních vozidel. Porsche je přesvědčilo, aby vyvinuli rychlé a lehké vozidlo, které předvede schopnosti Německa.

"Zelené Peklo" - Nürburgring "Zelené peklo", známé také jako Nürburgring, je nebezpečná a náročná závodní dráha postavená mezi Kolínem nad Rýnem a Stuttgartem v Německu. Měl 74 zatáček na více než 20 kilometrech s průměrnou rychlostí přes 120 km/h. Mercedes představil svůj nový vůz navržený Porsche během Grand Prix Německa, která se tam konala v devatenácti-dvacet sedm.

Síla Ferdinanda Porsche "Vozidla, která dokážou efektivně táhnout děla blátem" - minomet Škoda a odtahový vůz M-seventeen byly důležité pro boj na horských terénech. Ferdinand Porsche navrhl motory pro dvouplošníky a získal uznání jako génius. Hitler poznal jeho talent a chtěl ho ve svém týmu.

Hitlerova vize: slib vznešenosti Hitler potřeboval udržet moc slibem vznešenosti německému národu. Experiment ukázal, jak lidé ochotně přijali násilné režimy, když jednali na základě jasných algoritmů, aniž by je zpochybňovali. Hitler slíbil Němcům letoviska, moderní silnice, výletní lodě, dobrou práci, domy a osobní auta - splněný sen průměrných občanů.

Vzestup Hitlera a gestapa Když se Hitler dostal k moci, splnil své sliby a získal podporu lidí. Tajná policie, Gestapo, vštípila do společnosti strach. Přesto byli lidé s novým řádem spokojeni.

Navrhování cenově dostupného automobilu "Navrhnout levné auto bylo prakticky nemožné," řekl Porsche. Čelil výzvám, jako je omezený rozpočet a žádný prostor pro chyby. Podařilo se mu však zjednodušit mechanismy a vytvořit spolehlivý motor.

Začátek druhé světové války "Berlínský deník" od Williama Shirera poskytuje z první ruky popis začátku Druhé světové války v Německu. Nálada lidí v Berlíně byla apatická a prázdná, protože nebyli nadšeni válkou. Byl však pocit strachu a poslušnosti autoritě.

Německý průmysl během války Před vyhlášením války všechny německé společnosti pracovaly pro Wehrmacht nebo Hitlerův režim. Dokonce i výrobci zbraní dodávali oblečení, jídlo a další potřeby na podporu armády. Ferdinand Porsche hrál významnou roli jako Hitlerův hlavní konstruktér a dohlížel na projekty jako tanky (včetně Tiger), Tovární výroba Volkswagen (která později vyráběla zbraně), rakety V-one.

Tragédie druhé světové války Druhá světová válka měla za následek obrovské ztráty s přibližně osmdesáti miliony obětí na celém světě-čtyřikrát více než první světová válka.Konflikt pramenil z nevyřešených problémů po první světové válce, které vedly k neustálému ponižování Německa.Hitler slíbil změnu a zoufalí Němci se za ním navzdory jeho zvěrstvům shromáždili.Po druhé světové válce vyvstala otázka, jak jednat s Německem bez zahájení další světové války.Nakonec byla země rozdělena na poloviny, ale zůstalo nejasné, jak lze zachovat mír.

Pozadí Ferdinanda Porsche Ferdinand Porsche, slavný inženýr a zakladatel značky Porsche, se narodil v Československu, které bylo součástí Rakousko-Uherska. I přes rozdělení zemí po první světové válce je kvůli své výchově stále považoval za jedno velké Rakousko-Uhersko.

Raná kariéra a vynálezy Porsche "Před první světovou válkou se Ferdinand Porsche stal uznávaným inženýrem v celé Evropě. Měl málo znalostí o autech, ale vynikal v elektronice. Ve firmě Lohner navrhl elektrický hybridní vůz, který se proslavil na pařížské výstavě."

Neúspěšné vojenské projekty Porsche Přestože byl Porsche skvělým inženýrem, vojenské projekty pro Hitlera byly neúspěšné. Jeho tanky, včetně tygra a Ferdinanda, měly velké konstrukční nedostatky, které je na bojišti učinily neúčinnými. Dokonce i jeho nejtěžší tank, Maus, byl kvůli své hmotnosti nepraktický. Je zvláštní, jak byly Porsche vynálezy během první světové války úspěšné, zatímco ty pro nacisty nebyly.

"Tajný projekt Škoda" "The Secret Project of Škoda" je kniha, kterou napsal Jan králík ve spolupráci s Oldřichem Medunou o svých zkušenostech z práce v konstrukční kanceláři Porsche jako válečných zajatců z okupovaného Československa. Kniha vrhá světlo na skutečný postoj Porsche k nacistickému režimu prostřednictvím anekdot, jako je setkání, kde němečtí vojáci znevažují Český jazyk a kulturu.

Ferdinand Porsche: Humanitární Inženýr "Poslouchej teď. Řeknu to jen jednou. Jednoduše proto, že naši zaměstnanci jsou Poláci, Rusové, Češi, Němci, Francouzi a sakra ví, kdo tady pracuje... Ve své kanceláři nedovolím nikoho ponižovat podle etnických linií."Ferdinand Porsche upřednostňoval především bezpečnost a pohodu svých zaměstnanců.

Hitlerovo zacházení s Ferdinandem Porsche "Nevím, proč Hitler nezabil Ferdinanda Porsche."Přestože Hitler věděl, že žádný z jeho návrhů během druhé světové války nefungoval, a měl podezření, že Porsche hraje proti němu, ušetřil svůj život. Zbavil ho však vedoucích pozic ve Volkswagenu.

Uvěznění Porsche ve Francii Poté, co byl zatčen Francouzi za provoz okupované továrny v Peugeotu během druhé světové války (která se později zhroutila, protože svědci svědčili o tom, jak je chránil před Němci), Ferry se podařilo zajistit propuštění svého otce úplatkem po dvou letech vězení. Po návratu domů Ferdinand požádal o návštěvu továrny Volkswagen, kde pozoroval brouky opouštějící montážní linku-auta, která symbolizovala mír navzdory jejich spojení s nacistickým Německem.