Принятие ДОПОГ, присоединение к нему России и классы опасности Основополагающим документом для автомобильных перевозок опасных грузов является Европейское соглашение ADR, принятое в 1957 году, к которому Россия присоединилась в 1994 году. В целях повышения безопасности и защиты окружающей среды российские власти разработали основные правила перевозки опасных грузов. Опасные грузы характеризуются физическими, химическими или биологическими свойствами, которые могут нанести вред людям, оборудованию, сооружениям и окружающей среде. Установлено девять классов: взрывчатые вещества; газы (с подклассами "негорючие", "токсичные", "легковоспламеняющиеся" и "легковоспламеняемо‑токсичные"); легковоспламеняющиеся жидкости; легковоспламеняющиеся твердые вещества и связанные с ними реактивные вещества; окислители и органические пероксиды; токсичные и инфекционные вещества; радиоактивные материалы; коррозионные вещества; и другие опасные вещества, хотя основное внимание здесь уделяется классу Газы 2-го класса и легковоспламеняющиеся жидкости 3-го класса, при этом только 20-25% российского автопарка соответствует международным нормам.
Важнейшие модификации транспортных средств для перевозки грузов 2-го и 3-го классов На автомобилях должны быть нанесены черные надписи высотой не менее 150 мм, а на автомобилях, регулярно перевозящих грузы класса 2 или 3, выхлопная труба/глушитель должны быть направлены к радиатору с наклоном вниз; для одноразового использования допускается наличие искрогасящей сетки на выходе глушителя. Топливный бак должен быть отделен от аккумуляторной батареи непроницаемой перегородкой или передвинут на другое место, находиться вдали от двигателя и выхлопных газов и защищен снизу и с боков так, чтобы расстояние до бака составляло не менее 10 мм. Автоцистерны должны иметь задний бампер во всю ширину, нижний край которого должен выступать над дорогой не более чем на 500 мм и не менее чем на 100 мм от стенки цистерны. Эксплуатируемые транспортные средства переоборудуются в соответствии с этими требованиями безопасности.
Безопасная перевозка газовых баллонов Газовые баллоны перевозятся в основном на транспортных средствах со специальным кузовом, предотвращающим падение и взаимные удары, а перевозка в самосвалах запрещена. На обычных платформах баллоны разрешается перевозить только в вертикальном положении, закрепив их с помощью таких приспособлений, как деревянные блоки с гнездами и резиновыми или веревочными кольцами. Летом баллоны накрывают брезентом для защиты от солнечного нагрева, а бортовые грузовики должны иметь два углекислотных или порошковых огнетушителя. К переднему углу бокового борта прикреплен красный флажок.
Электробезопасность и антистатическая защита Напряжение в электрических системах ограничено 24 В, изолированная проводка проложена таким образом, чтобы избежать ударов или истирания, а лампы на винтовом основании запрещены. Для предотвращения статического разряда непосредственно к корпусу цистерны крепится токопроводящая цепь, которая при разгрузке соприкасается с дорогой не менее чем на 200 мм. Во время стоянки транспортные средства должны быть оборудованы металлическим заземляющим штырем длиной не менее 400 мм на тросе длиной не менее 5 м. Автоцистерны, перевозящие грузы классов 2 и 3, должны быть надежно подсоединены к контуру заземления резервуара для хранения во время погрузки и разгрузки.
Обязательное бортовое оборудование и аварийная маркировка Транспортные средства, перевозящие сжиженные углеводородные газы, оснащены двумя знаками “Въезд запрещен”, набором неискрящих инструментов, двумя CO2‑ или порошковыми огнетушителями (каждый объемом не менее 5 литров), предупреждающими надписями, как минимум одной колесной колодкой соответствующего размера, знаком аварийной остановки, мигающей красной лампой и двумя автономными оранжевыми огнетушителями. фонари для использования при парковке в темное время суток или в условиях плохой видимости. При неисправности фар транспортного средства на дороге устанавливаются оранжевые фонари — один спереди, другой сзади — не ближе 15 м в населенных пунктах и 30 м за их пределами. В дополнительный комплект входит аптечка первой помощи, средства индивидуальной защиты (защитные очки, резиновые перчатки и фартук), асбестовая ткань или войлок размером 2×2 м, ящик для песка и совковая лопатка, а в кабине установлен оранжевый проблесковый маячок и используются дневные лучи ближнего света. Устанавливается информационная панель со знаком опасности, кодом экстренного реагирования и номером вещества, выполненная на белом фоне, оранжевыми полями для кодов и цифр, черными рамками и разделительными линиями, черным текстом и линией границы знака опасности толщиной не менее 5 мм, отступающей от краев на 5 мм. Панель устанавливается спереди справа и сзади слева, не закрывая таблички или огни, а на табличках ДОПОГ сверху указан идентификационный номер опасности, а снизу - номер вещества ООН.
Квалификация водителя, необходимые документы и запреты на эксплуатацию Перед выездом водитель осматривает транспортное средство и технологическое оборудование, проходит медицинский контроль и получает инструктаж перед поездкой. На маршруте у водителя при себе имеется лицензионная карточка с пометкой “для перевозки опасных грузов”, свидетельство о допуске к соответствующему классу, водительские права, свидетельство о допуске транспортного средства, аварийная карта с информацией об опасности, согласованный с отправителем и получателем маршрут, накладная с пометкой "Опасные грузы" с указанием опасности. номер, товарная накладная и контактные данные ответственных должностных лиц и постов ГАИ. Наличие этих документов контролируется ГАИ и Российской транспортной инспекцией. К запретам на эксплуатацию относятся отклонение от согласованного маршрута, резкие старты и торможения, обгон транспортных средств, движущихся со скоростью более 30 км/ч, движение накатом с выключенным сцеплением или двигателем, курение в кабине, разведение огня в радиусе 200 м при работе с грузом класса 2, выход из транспортного средства и перевозка посторонних лиц или грузов. Заправка на общественных автозаправочных станциях запрещена; заправка осуществляется мобильной станцией на специально отведенной стоянке или на расстоянии не менее 25 м от территории заправочной станции.
Аварийные действия, зонирование и контроль утечек Прежде чем отправиться в путь, водитель изучает код экстренных действий и инструкции по аварийным ситуациям, содержащиеся в карточке с информацией об опасности груза. В случае инцидента двигатель выключается с помощью двухполюсного выключателя, аккумулятор отсоединяется, пострадавшие эвакуируются с наветренной стороны и получают первую медицинскую помощь, устраняются источники возгорания и срабатывают предупреждающие устройства. После оценки опасности территория огораживается знаком на расстоянии 15 м и фонарями примерно на расстоянии 10 м спереди и сзади, прохожие удаляются, а ближайшая ГАИ информируется о местоположении, характере и масштабах аварии. До прибытия экстренных служб надеваются средства индивидуальной защиты, и начинается устранение последствий в строгом соответствии с картой и кодом. В случае протечек к веществу не прикасаются; небольшие отверстия заделываются доступными средствами, в качестве барьера можно использовать водяные брызги, если это разрешено, незначительные протечки поглощаются и перекрываются (включая защиту дренажных труб), а крупные утечки окружаются земляными валами и заливаются водой, если это разрешено.