Золотой век и упадок трамваев На заре своего существования американские города могли похвастаться развитой транспортной системой, основанной на гужевом транспорте, а позднее и на электрифицированных трамваях, которые преодолевали расстояния в тысячи миль, обслуживая даже небольшие города. Инфраструктура позволяла быстро и эффективно расширять города в то время, когда возможности традиционного транспорта были ограничены. Однако появление доступных автомобилей и экономические проблемы, усугубленные Великой депрессией, заставили компании заменить трамваи более гибкими и дешевыми автобусами.
Городской дизайн, ориентированный на автомобили, и его последствия По мере того, как автомобили становились все доступнее, городское планирование смещалось в сторону личной свободы, города строились вокруг обширных дорожных сетей и строгих законов о зонировании. В результате этих преобразований во многих регионах возможности общественного транспорта были ограничены, и использование автомобиля стало основным способом передвижения. Полученный в результате дизайн резко контрастирует со старыми компактными городами, где интегрированные транспортные системы все еще процветают и формируют повседневную жизнь.
Общественный транспорт как двигатель расширения экономических возможностей Доказано, что надежный общественный транспорт является единственным наиболее важным фактором, помогающим людям избежать бедности, предоставляя им высокооплачиваемую работу. Районы с доступным транспортом обладают большими экономическими возможностями, что подтверждается исследованиями и примерами из жизни городов с хорошо спланированными системами. Недавние инвестиции в современные трамваи и обновленные варианты общественного транспорта способствуют значительному экономическому росту и привлекают молодое поколение, ищущее альтернативы владению автомобилем.