In this issue
00:00:00От тупика к грандиозному замыслу К концу 1920-х годов Москва столкнулась с острой нехваткой транспорта, поскольку трамваи и автобусы были переполнены, что сделало метро незаменимым. Бригады начали копать на Гавриковом переулке (сегодняшняя Красносельская), и этот план быстро оказался выполнимым и преобразующим. Цель состояла не только в том, чтобы сделать остановки, но и в том, чтобы создать подземные дворцы, чему способствовали конкурсы и участие ведущих архитекторов. Перед дизайнерами станций также стояла задача помочь пассажирам разобраться в архитектуре, просто посмотрев по сторонам. Первая линия была открыта 15 мая 1935 года, а вторая очередь была запущена примерно в 1938 году.
От революционного модернизма к классическому наследию В период с 1931 по 1935 год авангард конструктивистов и рационалистов утратил популярность, поскольку появился новый мандат, предусматривающий “развитие культурного наследия”. Архитекторы были вынуждены вновь обратиться к старому классическому языку — Витрувия, Палладио, Греции и Рима — после многих лет аскетизма из стекла и бетона без колонн и украшений. Некоторые сопротивлялись полному разрыву с модернизмом, и появилось промежуточное название: ар‑деко, или то, что в России называют постконструктивизмом. Этот идеологический поворот сформировал самые ранние станции московского метро.
Классический порядок в метро на пересечении Парка культуры и Кропоткинской Парк культуры воплощает древний стоечно‑балочный “ордер” в квадратных пилонах с основаниями, корпусами и капителями, которые отражаются плоскими пилястрами вдоль путевых стен и некогда окрашенными потолочными балками, визуально “удерживающими” свод. Композиция выполнила ключевую задачу — нейтрализовала страх оказаться в подполье, продемонстрировав надежную, разборчивую структуру. Крутиков, известный своими фантастическими “летающими городами”, воплотил здесь классические формы, обогащенные модной в столицах египтоманией. Расположенная неподалеку станция метро "Кропоткинская", задуманная как остановка "Дворец Советов", скрывает светильники, чтобы свет отражался от потолка и создавал ощущение невесомости, а ее раскидистые колонны увенчаны пятиконечными звездами и едва заметными египетскими аллюзиями; архитектор Душкин добился этого эффекта.
Маяковская: Металл, родонит и воображаемый полет "Маяковская", спроектированная как Триумфальные ворота, сверкает полированным металлом Долгопрудненского дирижаблестроительного завода и панелями из родонита, ламинированными под текстолит. Мозаика Дейнеки оживляет зал, изображая самолеты, парашютистов и сцены сбора урожая. В 1939 году станция получила Гран-при в Нью-Йорке, что стало заметным отличием на фоне ошеломляющих американских выставок, таких как павильон Форда и "Футурама - видение будущего". Проект Душкина выделялся на мировой арене.
Инженерные эксперименты среди зыбучих песков Первая линия функционировала как лаборатория, тестировавшая мелкое и глубокое строительство на коварных московских почвах, усеянных зыбучими песками, которые однажды образовали воронку возле Охотного ряда и даже поглотили растение. Строители использовали методы водолазных колоколов и древнеримскую логику кладки, возводя клиновидные арки, которые полностью работают на сжатие. Неглубокое, ничем не поддерживаемое одноэтажное хранилище Гонцкевича в Библиотеке имени Ленина стало примером такого подхода и вдохновило Виленского на создание станции в районе аэропорта, выполненной в виде ряда парашютов, дополненных настенными “линиями”. Раннее планирование также эволюционировало от идеи трамвайных остановок и крупногабаритных электропоездов (с туалетами и торцевыми дверями) к настоящим стандартам метрополитена.
Трехнефное ядро: Охотный ряд, Театральная, площадь Революции На глубине 16 метров "Охотный ряд" требовал мощных опор, замаскированных в виде парных граненых полуколонн, образуя трехнефный зал, похожий на базилику; к 1938 году еще две станции достроили центральный пересадочный узел, первоначально соединенные переходами вверх и вниз, прежде чем появились подземные коридоры. “Театральная” воплощает "пролетарский классицизм" Фомина с мраморными полуколоннами и кессонным потолком, заполненным изящными фарфоровыми фигурками Натальи Данко — работами, которые стоят дорого на аукционах Sotheby's и Christie's, но ежедневно встречают пассажиров. Площадь Революции обрамлена массивными глубокими пилонами со скорчившимися бронзовыми фигурами Манизера ‑ решением в стиле Микеланджело, которое превращает структуру в скульптуру.
Модернистская дисциплина, классическая память и героический размах На Лубянке зыбучие пески вынудили создать двухнефную схему; рационалист Николай Ладовский настаивал на том, что красоту нужно создавать, используя кольца из темного мрамора в качестве многослойных порталов, которые подчеркивают скорость, а не воздушное спокойствие. "Чистые пруды", созданный Николаем Колли — сотрудником Ле Корбюзье, — отказывается от орнамента ради пространства, панелей и цвета, его светящийся потолок и условия яркого дня в сочетании с наземным входом, окруженным множеством маленьких окон, напоминают римскую гробницу Эврисфея на Портах Маджоре 16‑го века. Выполненные в красных тонах "Красные ворота" Фомина увековечивают память о разрушенных "Красных воротах", а огромная двухуровневая "Комсомольская" Чечулина, обслуживающая три станции наземной железной дороги, украшена классическими колоннами под фресками Лансере, изображающими героев‑метростроевцев в похожей на робы униформе, нарисованной с натуры, когда бригады прокладывали около десяти километров в год. Станции, открытые еще в 1943-44 годах, демонстрировали единство нации, и почти каждая остановка в московском метро воспринимается как шедевр.